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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)齒輪傳動分類2016年12月21日 15:23
- 而K67減速機(jī)擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的情況下軸承的負(fù)荷增大，因此僅用于特殊情況。而K系列減速電機(jī)齒輪的齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪的優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。另外，齒輪還可按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿蝸輪；按齒線形狀分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪；按輪齒所在的表面分為外齒輪
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- [減速機(jī)型號]F系列減速電機(jī)如何做到更好的密封2016年12月21日 10:08
- F67減速機(jī)皮碗密封構(gòu)造空心輸入軸、減速器外殼、端蓋和皮碗消費(fèi)理論證明，螺桿泵井空中設(shè)備的維修次要是處理減速器漏油。因輸入軸下端漏油就改換了6次F系列減速電機(jī)，對地質(zhì)狀況剖析不透，射孔段無油層；任務(wù)介質(zhì)選擇不妥，射孔時對地層形成了進(jìn)步損傷；F67減速機(jī)工藝設(shè)計不合理，施工操作不妥，射孔不完全，甚至沒有射出孔。假如能處理F系列減速電機(jī)的上述問題，放射射孔的效果將會分明進(jìn)步
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)中空軸式與滲漏2016年12月20日 17:19
- 在S系列減速電機(jī)輸人端加裝個斜齒輪減速機(jī)，構(gòu)成的多減速機(jī)可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪和蝸齒的組合，比純單蝸輪減速機(jī)具有更高的效率。而且振動小、噪音低、能耗低?？傊锌蛰S式蝸桿減速機(jī)安裝方便、結(jié)構(gòu)合理、可靠耐用。當(dāng)然，也要注意選擇S67減速機(jī)的牌號，實力強(qiáng)大的公司會根據(jù)減速機(jī)的造型、散熱筋的布置、熱平衡的計算、油路的設(shè)計等設(shè)計要點(diǎn)，結(jié)合S系列減速電機(jī)實際使用和運(yùn)轉(zhuǎn)條件
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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)傘齒輪規(guī)格2016年12月20日 16:18
- K系列減速電機(jī)由四個重要部分組成，傘齒輪減速機(jī)齒輪∶齒輪采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，精密研磨而成；K67減速機(jī)主軸∶軸類采用合金剛調(diào)質(zhì)、高懸重負(fù)荷能力；油封∶雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；潤滑∶適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂茫梢园l(fā)揮轉(zhuǎn)向機(jī)的效率，并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽軸承∶配備重負(fù)荷能力的滾錐軸承。K系列減速電機(jī)傘齒輪也叫錐齒輪，廣泛應(yīng)用于工業(yè)傳動設(shè)備
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- [減速機(jī)型號]F系列減速電機(jī)齒輪光滑分析2016年12月20日 10:50
- F67減速機(jī)在嚙合線上有5個特殊嚙合點(diǎn)：嚙入點(diǎn)，單雙齒嚙合下界點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)，單雙齒嚙合上界點(diǎn)，嚙出點(diǎn)。原密封構(gòu)造及使用狀況空中驅(qū)動螺桿泵由電動機(jī)帶動F67減速機(jī)，F(xiàn)系列減速電機(jī)坐在井口上，其上有空心輸入軸，光桿穿過空心輸入軸，并在上端用卡子與空心輸入軸固定在同，這樣，空心輸入軸就可經(jīng)過抽油桿帶動井下螺桿泵把油舉升到空中。F系列減速電機(jī)空心輸入軸下端的密封為皮碗密封，由于F67減速機(jī)不斷地運(yùn)轉(zhuǎn)，特別在夏天，箱內(nèi)溫度較高
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- [減速機(jī)型號]為什么要選用硬齒面減速機(jī)2016年12月19日 17:28
- 為什么要選用硬齒面減速機(jī)。大家好，歡迎大家準(zhǔn)時來到VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們身邊貼心的減速機(jī)小管家，硬齒面減速機(jī)同樣作為我們VEMT的招牌產(chǎn)品，也是非常受歡迎的，那么他到底有什么魅力讓廣大客戶都喜歡選用呢，今天小編就帶著大家來探索探索這其中的奧秘
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)怎么支架選型2016年12月19日 16:23
- S系列減速機(jī)按Q/MD1-2000技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造。 產(chǎn)品在符合按家標(biāo)準(zhǔn)GB10085-88蝸桿蝸輪參數(shù)基礎(chǔ)之上，吸取內(nèi)外先進(jìn)科技，獨(dú)具新穎格的“方箱型”外結(jié)構(gòu)，箱體外形美觀，以優(yōu)質(zhì)鋁合金壓鑄而成。 技術(shù)參數(shù)： 功 率：0.06KW～7.5KW 轉(zhuǎn) 矩：2.6N?m～2379N?m 傳動比：7.5-100。S67減速機(jī)在加工工藝及選材上沒有做好，就有可能造成傳動的失效。也是S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)廠家在生產(chǎn)部件時可能遇到的問題，如S67減速機(jī)硬度沒有達(dá)到要求，絲桿升降機(jī)軸承設(shè)計不合理也會出現(xiàn)類似的問題
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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)使用手冊2016年12月19日 15:12
- K系列錐齒輪減速機(jī)是斜齒輪減速機(jī)中的種類型，是各種反應(yīng)釜專用的K系列減速電機(jī)，其齒輪采用格里森準(zhǔn)雙曲線齒型，齒輪為硬齒面，具有承載能力大、噪音低，壽命長、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)，整機(jī)性能遠(yuǎn)優(yōu)于擺線針輪減速機(jī)和蝸輪蝸桿減速機(jī)，已廣泛地得到了用戶的認(rèn)可和應(yīng)用。該K67減速機(jī)是由三角皮帶傳動，由電動機(jī)通過皮帶帶動輸入部分轉(zhuǎn)動進(jìn)行工作，出廠均配普通三角皮帶，使用防爆電機(jī)時，應(yīng)配用防靜電三角皮帶（用戶自配）
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- [減速機(jī)型號]如何減少F系列減速電機(jī)的負(fù)荷2016年12月19日 10:58
- 是要避免F67減速機(jī)所驅(qū)動的部件產(chǎn)生過大的外負(fù)荷。二是將F系列減速電機(jī)內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要控制在合理的范圍。三是要盡可能保證F67減速機(jī)軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間成全流體動力潤滑油膜。正確的安裝平行軸減速機(jī)，如果要避免產(chǎn)生過大的附加力，安裝F系列減速電機(jī)必須符合相應(yīng)的其安裝要求，避免因?qū)χ胁涣?、配合精度不足、振動過大等原因，導(dǎo)致過大的附加力(即增加外載荷)，從而導(dǎo)致加速F67減速機(jī)的損壞
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- [減速機(jī)型號]硬齒面減速機(jī)的發(fā)展方向2016年12月17日 17:15
- 大多數(shù)硬齒面減速機(jī)原設(shè)計部門配備了有經(jīng)驗的設(shè)計技術(shù)人員，積累了大量的硬齒面減速機(jī)產(chǎn)品圖紙。 為進(jìn)行模塊化設(shè)計， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標(biāo)準(zhǔn)化， 需形成接近優(yōu)先數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應(yīng)盡量合并為統(tǒng)的圖紙； 硬齒面齒輪減速機(jī)模塊和電機(jī)模塊間的接口應(yīng)形成規(guī)范， 接口參數(shù)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化， 形成個按標(biāo)準(zhǔn)公比或混合公比的序列。
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- [減速機(jī)型號]如何將S系列減速電機(jī)生產(chǎn)效率大化2016年12月17日 16:45
- 當(dāng)S67減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，電機(jī)和S系列減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)，啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)過程中得不到有效的潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。 解決方法：S系列減速電機(jī)安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成S67減速機(jī)發(fā)熱和漏油。該廠引進(jìn)的40000瓶/’時純生啤酒生產(chǎn)線，有些是采用立式安裝，經(jīng)過段時間運(yùn)行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經(jīng)過調(diào)整后，情況得到了很大改善
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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)轉(zhuǎn)盤軸承技術(shù)指標(biāo)2016年12月17日 15:36
- K系列減速電機(jī)特點(diǎn)耐腐蝕不銹鋼絲杠可調(diào)節(jié)速度的手輪作為標(biāo)準(zhǔn)配置 可以選擇遠(yuǎn)程電子系統(tǒng)進(jìn)行速度控制 可選擇模擬和數(shù)字指標(biāo)強(qiáng)勁的鑄鐵箱體，K67減速機(jī)經(jīng)過研磨和拋光處理的驅(qū)動盤確保低限度磨損特殊cam機(jī)制，確保只傳輸需要的扭矩，進(jìn)步降低磨損 無石棉非吸濕性的摩擦盤材料確保長期安全使用壽命 無需特殊工具就能打開箱體，確保維護(hù)方便快捷
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- [減速機(jī)型號]F系列減速電機(jī)失去原有效率的原因2016年12月17日 10:40
- F系列減速電機(jī)多數(shù)用鋁殼制造，對低速不重要的傳動，有時也用黃銅或鑄鐵。為了防止膠合和減緩磨損，F(xiàn)67減速機(jī)應(yīng)選擇良好的潤滑方式，選用含有抗膠合添加劑的潤滑油。對于平行軸傳動的膠合和磨損，還沒有成熟的計算方法。F67減速機(jī)齒面接觸應(yīng)力是引起齒面膠合和磨損的重要因素，因此仍以齒面接觸強(qiáng)度計算為平行軸傳動的基本計算。此外，有時還應(yīng)驗算輪齒的彎曲強(qiáng)度。般平行軸齒不易損壞，故通常不必進(jìn)行齒的強(qiáng)度計算，但必要時應(yīng)驗算平行軸軸的強(qiáng)度和剛度
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- [減速機(jī)型號]硬齒面減速機(jī)調(diào)速與安裝布置2016年12月16日 18:13
- 兩硬齒面減速機(jī)的分流式的特點(diǎn)：分流式硬齒輪減速機(jī)的外伸軸位置可由任意邊伸出，便于進(jìn)行機(jī)器的總體配置，分流的齒輪均加工成斜齒，邊右旋，邊左旋，以抵消軸向力。應(yīng)使其中的根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。硬齒面減速機(jī)的特點(diǎn)：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，硬齒面減速機(jī)軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。同時由于兩齒輪的中心必須致，所以高速齒輪的承載能力難以充分利用，而且位于硬齒面減速機(jī)中間部分的軸承潤滑也比較困難。硬齒輪減速機(jī)的輸入端和輸出端位于同軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)的未來展望2016年12月16日 16:42
- 除了摸清S系列減速電機(jī)制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等系列的工作。在80年代直被認(rèn)為是內(nèi)重載齒輪兩大難題的水泥磨S67減速機(jī)和軋鋼機(jī)械S67減速器，現(xiàn)在可以說已完全解決。S67減速機(jī)如安裝在環(huán)境條件差的地方，吸入空氣中含有顆粒物、灰塵、腐蝕性氣體時不僅會影響壓縮機(jī)潤滑油的使用壽命，還潛在與吸入顆粒物有關(guān)的著火和爆炸事故的發(fā)生
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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn)2016年12月16日 15:13
- K系列減速電機(jī)磨合期5個特點(diǎn)。大家好，歡迎收看本期的VEMT小講堂，我是你們身邊的減速機(jī)貼心小管家-VEMT小編，本期是我們K系列傘齒輪減速電機(jī)的欄目，我們四大系列減速機(jī)可謂是受到了廣大客戶朋友們的喜愛，所以我們VEMT對待四大系列減速機(jī)生產(chǎn)以及資訊方面也是不敢馬虎的，今天我們就來看看K系列減速電機(jī)在磨合期需要主要的5個特點(diǎn)。1.磨損速率快：由于新減速機(jī)零部件加工、拆卸和調(diào)試等要素的影響，共同面打仗面積較小，而許用的扭距較大。在運(yùn)轉(zhuǎn)歷程中，零件外貌的凹凸部門互相嵌合摩擦
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- [減速機(jī)型號]F系列減速電機(jī)后蓋油封的密封原理2016年12月16日 11:04
- 后蓋就如同混凝土構(gòu)件里面的鋼筋，起到加強(qiáng)的作用，并使油封能保持形狀及張力。按結(jié)構(gòu)形式可分單唇后蓋油封和雙唇后蓋油封。F系列減速電機(jī)雙唇后蓋油封的副唇起防塵作用，防止外界的灰塵，雜質(zhì)等進(jìn)入F67減速機(jī)內(nèi)部。按后蓋型式可分為內(nèi)包后蓋油封，外露后蓋油封和裝配式油封。按工作條件可分為旋轉(zhuǎn)后蓋油封和往返式后蓋油封。
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- [減速機(jī)型號]硬齒面減速機(jī)磨損處理與制造材料2016年12月15日 18:07
- 硬齒面減速機(jī)作為傳動產(chǎn)品的必備組件，其穩(wěn)定性對整個傳動系統(tǒng)起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達(dá)到要求的硬齒面減速機(jī)，或者使用周期過長，或超負(fù)載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。長時間使用后出現(xiàn)故障的主要表現(xiàn)：使用過程中振動增強(qiáng)，噪音增大。出現(xiàn)這現(xiàn)象的主要原因為：機(jī)箱內(nèi)部件磨損程度過大或已損壞
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- [減速機(jī)型號]S系列減速電機(jī)傳動構(gòu)造的回轉(zhuǎn)精度2016年12月15日 16:54
- 機(jī)構(gòu)根本參數(shù)、零件誤差參數(shù)、仿真進(jìn)程控制、仿真后果的處置與顯示。其中機(jī)構(gòu)根本參數(shù)包羅各輪系的齒數(shù)、模數(shù)、嚙合角, 針輪半徑以及S系列減速電機(jī)的公平距; S67減速機(jī)零件誤差參數(shù)包羅各輪系的公平誤差、拆卸誤差等; 仿真進(jìn)程控制指對后臺數(shù)學(xué)模型計算的調(diào)用; 而仿真后果的處置與顯示則是對靜態(tài)回轉(zhuǎn)誤差后果的顯示和保管
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- [減速機(jī)型號]K系列減速電機(jī)齒輪噪音的分析2016年12月15日 14:49
- K系列減速電機(jī)輪齒根部和部都凹進(jìn)，中部凸鼓，就是說要修形，而刮齒是作不到這點(diǎn)的，所以可把主主動齒輪的齒形角都調(diào)小，來減小輪齒嚙入和嚙出沖擊。如有冷軋機(jī)上傘齒輪減速機(jī)，傳輸功率110kw，輸出轉(zhuǎn)速1950r/min，傳動比i=21的兩K67減速機(jī)，運(yùn)用時發(fā)作嘯叫。剖析后決議換下高速檔齒軸，K67減速機(jī)新齒軸采取了齒形控制，噪聲即從93db降到85db以內(nèi)，嘯叫消逝
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