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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)減速比以及磨合系數(shù)2016年10月12日 15:03
- 眾所周知，S系列減速機(jī)個(gè)很顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)就是減速比大。S系列減速機(jī)的減速比i可由1/9~1/97，二減速比的范圍在1/121~1/5133，并且傳動(dòng)的效率是非常的高，因?yàn)槲仐U運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候零件為滾動(dòng)摩擦，所以磨合系數(shù)導(dǎo)致S系列減速機(jī)的效率可以達(dá)到96%以上。
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速機(jī)斷軸的原因分析2016年10月12日 10:04
- 斷軸顧名思義就是K系列減速機(jī)的軸分為二斷掉了，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和K系列減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力（扭矩），運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平順，沒(méi)有脈動(dòng)感。而在不同心時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸還要承受來(lái)自于K系列減速機(jī)輸入端的徑向力（彎矩）
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- [減速機(jī)型號(hào)]怎么按機(jī)械功率選擇F系列減速器的規(guī)格2016年10月11日 12:04
- 1.選用的F系列減速器的出力軸徑不能大于大的適用軸徑。2.如果經(jīng)過(guò)扭力計(jì)算了，轉(zhuǎn)速可以滿足正常的傳動(dòng)，但是在F系列減速器全額輸出的時(shí)候，如有發(fā)現(xiàn)有輸出不足的情況，我們可以在F系列減速器的側(cè)面開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)器，做限流工作，或者可以在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這也是非常重要的。
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)油箱設(shè)計(jì)原則2016年10月08日 17:52
- 顧名思義，F(xiàn)系列減速機(jī)油箱當(dāng)然是拿來(lái)裝油的，但是設(shè)計(jì)制造方面缺點(diǎn)都不能馬虎，F(xiàn)系列減速機(jī)油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計(jì)等。在封閉的減速機(jī)里，每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速機(jī)之傘齒輪減速篇2016年10月08日 15:12
- K系列減速機(jī)之傘齒輪減速篇。傘齒輪減速是K系列減速機(jī)好的個(gè)賣點(diǎn)，那么今天就來(lái)給各位介紹下，所謂的傘齒輪減速是什么呢？先我們來(lái)了解下傘齒輪：傘齒輪譯名錐形齒輪，錐齒輪是用于相交軸間的傳動(dòng)。單傳動(dòng)比可到6
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- [減速機(jī)型號(hào)]BKM110減速機(jī)的銷售模式與售后2016年10月08日 10:49
- BKM110減速機(jī)的銷售模式與售后。各位朋友們，早上好！周末的時(shí)間又到了，是時(shí)候點(diǎn)開(kāi)VEMT小編的文章來(lái)看看了！今天VEMT小編將給大家訴說(shuō)以下我們VEMT-K系列減速器的銷售模式與售后
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- [減速機(jī)型號(hào)]環(huán)保設(shè)備專用減速機(jī)推薦-傘齒輪減速機(jī)2016年10月07日 15:33
- 以上傘齒輪減速機(jī)型號(hào)是K系列減速機(jī)，而斜齒輪減速機(jī)型號(hào)是R系列減速機(jī)。蝸輪蝸桿減速機(jī)是S系列減速機(jī)。市場(chǎng)上的減速機(jī)，任意類型都有傘齒輪，斜齒輪，蝸輪蝸桿等特性，但四大系列中的R系列斜齒輪減速機(jī)，K系列傘齒輪減速機(jī)，S系列蝸輪蝸桿減速機(jī)，是目前好的
- 閱讀（83） 標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|r系列減速機(jī)|s系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格
- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)蝸輪減速器正確嚙合的前提2016年10月07日 10:36
- 因?yàn)镾系列減速器在傳動(dòng)的時(shí)候是兩軸交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)的時(shí)候，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪確實(shí)被動(dòng)件。因?yàn)镾系列減速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較緊湊，所以般能獲得很大的傳動(dòng)比，般傳動(dòng)比為7-80。而且工作平穩(wěn)沒(méi)有噪音，傳動(dòng)的功率范圍也很大，可以自鎖。
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速機(jī)軸封設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)2016年10月06日 17:54
- 軸封是種摩擦密封或填料函，用以防止K系列減速機(jī)設(shè)備軸與軸承之間的液體泄漏。軸封是防止泵軸與殼體處泄漏而設(shè)置的密封裝置。常用的軸封型式有填料密封、機(jī)械密封和動(dòng)力封。往復(fù)泵的軸封通常是填料密封。當(dāng)K系列減速機(jī)輸送不允許泄漏介質(zhì)時(shí)，可采用隔膜式往復(fù)泵
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- [減速機(jī)型號(hào)]拆過(guò)的F系列減速器怎么裝回去2016年10月06日 10:50
- 先把F系列減速器另外頭立在地上，從輸出軸那端拆的話就先把油封去掉，端蓋把機(jī)座給拆下來(lái)，按順序把擺片拿出來(lái)，還有偏心軸承，針殼。F系列減速器的安裝是很有講究的，特別死擺片定不能裝錯(cuò)。先在購(gòu)買F系列減速器的時(shí)候要檢查兩片平行軸是不是對(duì)，平行軸的兩片輪在生產(chǎn)過(guò)程中不分開(kāi)的。
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- [減速機(jī)型號(hào)]K系列減速機(jī)技術(shù)革命的發(fā)展2016年10月05日 17:54
- 當(dāng)今的K系列減速機(jī)般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比
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- [減速機(jī)型號(hào)]如何選購(gòu)BKM減速機(jī)雙曲面減速器2016年10月05日 10:30
- 如何選購(gòu)BKM減速機(jī)雙曲面減速器。各位關(guān)注VEMT小編的顧客朋友們大家上午好，我是你們的VEMT減速機(jī)咨詢師。VEMT小編！今天VEMT小編來(lái)給大家傳授個(gè)秘訣，如何選購(gòu)雙曲面減速器
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)主軸與軸承2016年10月01日 12:34
- S系列減速機(jī)的主軸主要指從發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)接受動(dòng)力并將它傳給其它機(jī)件的軸。 主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡(jiǎn)稱：在光具組中具有對(duì)稱性的直徑。如球鏡的主軸是通過(guò)鏡面中心與鏡面垂直的直線。透鏡或光軸光具組的主軸是各透鏡面中心的連線
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)輸出軸和輸入軸安裝2016年09月30日 18:00
- F系列減速機(jī)輸出軸就是輸出動(dòng)力的軸。像電機(jī)就是轉(zhuǎn)換電動(dòng)力或液壓力或氣壓力為機(jī)械動(dòng)力，輸出軸就是傳遞扭距。而輸入軸是動(dòng)力進(jìn)入變速器的軸，動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)輸入軸進(jìn)入變速器，再由輸入軸帶動(dòng)軸上的輸入齒輪將動(dòng)力傳遞給輸出齒輪而帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)差速器運(yùn)動(dòng)
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- [減速機(jī)型號(hào)]平行軸減速機(jī)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)解釋2016年09月30日 16:21
- 平行軸減速機(jī)的減速比：在我們選購(gòu)平行軸減速機(jī)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到減速比，減速比就是平行軸減速機(jī)的裝置上的傳動(dòng)比，意思就是平行軸減速機(jī)的內(nèi)部在瞬間的輸入、輸出速度的比，就稱之為減速比，般用字母“i”表示。
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)齒輪模數(shù)2016年09月29日 18:18
- 模數(shù)是決定S系列減速機(jī)齒大小的因素。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的個(gè)基本參數(shù)，是人為抽象出來(lái)用以度量輪齒規(guī)模的數(shù)。目的是標(biāo)準(zhǔn)化齒輪刀具，減少成本。直齒、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表。隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標(biāo)的模數(shù)，使其意義被弱化
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- [減速機(jī)型號(hào)]硬齒面減速機(jī)斷齒的原因2016年09月29日 11:07
- 硬齒面減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候容易出現(xiàn)故障的就是硬齒面齒輪減速機(jī)的齒面了，當(dāng)其在傳遞扭矩的時(shí)候，齒面就會(huì)很容易出現(xiàn)磨損，而且齒輪的輪齒也是出現(xiàn)磨損，甚至是折斷！就是連軸孔也會(huì)斷。是什么導(dǎo)致硬齒面齒輪減速器會(huì)折斷？
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)油箱與潤(rùn)滑油選擇2016年09月28日 19:10
- 想要選擇好的油箱與潤(rùn)滑油，我們第步定要先了解油箱和潤(rùn)滑油的性質(zhì)，他們的真正作用又在哪里，為什么可以稱得上是F減速機(jī)的血脈呢。油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。F系列減速機(jī)油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器
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- [減速機(jī)型號(hào)]F系列減速機(jī)傳動(dòng)領(lǐng)域2016年09月28日 10:31
- 先我們得了解下什么是傳動(dòng)，傳動(dòng)是指機(jī)械之間的動(dòng)力傳遞。也可以說(shuō)將F系列減速機(jī)機(jī)械動(dòng)力通過(guò)中間媒介傳遞給終端設(shè)備，這種傳動(dòng)方式包括鏈條傳動(dòng)、摩擦傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)以及皮帶式傳動(dòng)等。傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的裝置，也可用來(lái)分配能量、改變轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)形式
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- [減速機(jī)型號(hào)]S系列減速機(jī)透氣帽和孔蓋板的改進(jìn)2016年09月26日 18:15
- S系列減速機(jī)的透氣帽和孔蓋板進(jìn)行說(shuō)明，別小看這兩個(gè)附件，如果安裝或者使用當(dāng)中不注意，會(huì)影響S系列減速機(jī)的性能的，而且還會(huì)導(dǎo)致系列的故障，例如減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機(jī)溫度升高
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