VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的空心結構2017年02月23日 17:15
- 斜齒輪減速機的空心結構。斜齒輪減速機鑄件待加工面上為進行機械加工而預留的切除厚度稱為機械加工余量。其大小應根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和方式、加工面的大小、鑄造合金的種類和該鑄造方法所能達到的鑄件尺寸公差等來選擇。機械加工余量的代號為MA。機械加工余量等由精到粗共分為A、B、C、D、E、F、G、H和J共9個等?；诒驹O計中的鉤型連桿鑄件，選擇齒輪減速電機MAG等
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- [減速機圖紙]同軸減速機的消失模鑄造特點2017年02月23日 16:24
- 同軸減速機的消失模鑄造特點。隨著改革開放和經(jīng)濟建設的發(fā)展，以及同軸減速機競爭激烈的際市場的需求，就要對同軸減速機鑄件生產(chǎn)實現(xiàn)科學化控制，確保鑄件質量，縮短試制周期，降低鑄件成本，增強競爭能力，提高經(jīng)濟效益。例如R系列減速機鑄件復雜系數(shù)高，試制周期長，生產(chǎn)難度大，所花費的人力、物力較大，所以采用消失模技術可以大大降低試制周期，生產(chǎn)難度
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- [減速機圖紙]如何修復解體同軸減速機2017年02月22日 19:32
- 如何修復解體同軸減速機。在機修車間內必須完成的工作是：更換主同軸減速機箱體；更換上傳動高速軸；以及軸上的滾子軸承與兩端的偏心套；在上傳動高速軸的右端加裝飛輪和氣動離合器；R系列減速機拆卸后的零部件與新箱體試裝、調整。在熱軋車間現(xiàn)場，已將上傳動齒側間隙和軸承間隙測量出來。在機修車間更換同軸減速機箱體前，還需將R系列減速機舊箱體中的下傳動軸承間隙、齒側間隙測量出來
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸2017年02月22日 17:28
- 斜齒輪減速機滾動軸承安裝與拆卸。斜齒輪減速機軸承的裝配系指軸承內圈和軸頸的聯(lián)接，軸承外圈與軸承座的聯(lián)接。般滾動軸承的配合是內圈和軸采用基孔制配合。內圈具有定的公差，用改變軸的公差求得軸與孔的配合；軸承外圈和軸承座采用基軸制配合，外圈具有定的公差，用改變軸承座孔的公差求得外圈和軸承座的配合。齒輪減速電機滾動軸承配合的性質決定于軸承所承受載荷大小、方向和性質
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- [減速機圖紙]同軸減速機點檢要點分析2017年02月21日 17:29
- 同軸減速機點檢要點分析。同軸減速機內各齒輪軸的軸向竄動量除了考慮該齒輪嚙合和軸承對其軸向間隙的要求以外，還須考慮齒輪軸受熱膨脹量。R系列減速機下箱體與箱蓋的結合面應密合，用0.05mm塞尺檢測，塞尺塞入深度應小于剖分面寬度的1/3。R系列減速機點檢要點分析如下
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的裝配技術質量標準2017年02月21日 15:49
- 斜齒輪減速機的裝配技術質量標準。斜齒輪減速機的裝配技術質量標準：在斜齒輪減速機安裝前，用煤油清洗各零件（污物包括油污、水分、鐵銹、殘留密封膠等），對銹蝕較嚴重的可用0.5%苛性鈉液清洗，然后用清水清洗并吹擦干凈。重裝后必須保持原有的裝配情況。壓裝齒輪減速電機聯(lián)軸器時，要求受力點在軸上，以免軸承和機體受力而引起變形和破裂，此外斜齒輪減速機聯(lián)軸器可以油中加熱進行熱裝
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- [減速機圖紙]取料機用的R系列減速機PLC硬件2017年02月20日 17:46
- 取料機用的R系列減速機PLC硬件。PLC的硬件有：存儲器：帶失電保護，并留有存貯量的10%的余量；IO模塊：留有所有IO點的10%的余量；接口裝置：編程器（帶適配器與主機聯(lián)接）；軟件：滿足整個斗輪取料機系統(tǒng)應用的軟件。中控室所安裝的廣播系統(tǒng)；司機室安裝與中控聯(lián)系的壁掛電話及對講機；聲光報警裝置
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- [減速機圖紙]R系列減速機取料機控制系統(tǒng)2017年02月18日 13:35
- R系列減速機取料機控制系統(tǒng)。R系列減速機電動機應是繞線或鼠籠式。380伏電動機應是B或F緣。6000伏電動機應是F緣。斜齒輪減速機電動機外殼是鋼板或鑄鐵。額定功率大于15KW的電動機應配備有220伏，單相空間加熱器?？臻g加熱器的大小應按R系列減速機電動機停止工作時保持電動機內部溫升在結霜點以上，空間加熱器的引線應在個單獨的盒內接線并與電動機主回路分開
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- [減速機圖紙]R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)2017年02月17日 16:19
- R系列減速機齒輪聯(lián)軸節(jié)。制造齒輪聯(lián)軸節(jié)的材料般用45#鍛鋼或鑄鋼。R系列斜齒輪減速機的輪齒須經(jīng)熱處理，其硬度應達到：半聯(lián)軸器不低于HB=248,外殼不低于HB=286。因齒面和端部有間隙，且齒面做成弧形，允許有較大的徑向位移和角位移如下，能補償兩軸間的偏差。齒輪聯(lián)軸節(jié)允許徑向位移E如下表2-1-6（角位移為零時的數(shù)值，否則要小的多），R系列減速機采用鼓形齒時允許的角位移為θ≤1.5o以內
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機支撐裝置作用概述2017年02月16日 13:10
- 斜齒輪減速機支撐裝置作用概述。斜齒輪減速機支承裝置包括鋼軌、行走車輪和均衡梁車架。鋼軌般采用P50鐵路鋼軌或港口專用鋼軌，如：煤系統(tǒng)和10礦系統(tǒng)采用P50鐵路鋼軌。通常人們不是很重視軌道和基礎，往往會忽視對些問題的處理，從而會導致R系列減速機金屬結構產(chǎn)生變形、裂紋或造成部件松動。若變形發(fā)生在機構裝配部位，就可能使整個R系列減速機報廢
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- [減速機圖紙]同軸減速機控制方式2017年02月15日 17:19
- 同軸減速機控制方式?？刂品绞讲捎米冾l調速，R系列減速機在變頻器輸入側裝有交流電抗器，用于變頻抑制過程中高次諧波回饋電網(wǎng)，變頻調速的優(yōu)點是啟動平穩(wěn)、無沖擊，可實現(xiàn)故障檢測、故障記錄、故障排除指導，監(jiān)視和調整同軸減速機的工作頻率、工作電流等參數(shù)，加強了機械保護功能，如過力矩保護，大機運行中防止電機失速等保護
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機取料機保護和信號顯示裝置2017年02月15日 10:32
- 斜齒輪減速機取料機保護和信號顯示裝置。取料機采用可靠的保護和信號顯示裝置，當電氣設備或線路發(fā)生故障時，斜齒輪減速機保護裝置能有效地作用于發(fā)生故障設備或線路，在遇到司機誤操作時有自動裝置執(zhí)行拒動，并發(fā)出聲光報警以保護設備的安全，如當大機行走到兩頭終點限位時，大機自動停止并出現(xiàn)故障信號和報警信號
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- [減速機圖紙]輸送機的同軸減速機實際結構2017年02月14日 17:23
- 輸送機的同軸減速機實際結構。輸送帶壽命的長短通常用疲勞壽命來衡量。同廠家生產(chǎn)的同型號的輸送帶，理想狀態(tài)下，其循環(huán)周期相同，即其疲勞壽命相同，但因為使用場合的不同，設計結構的不同，現(xiàn)場使用時諸多因素在不斷變化，故其實際壽命差異很大，我們將實際壽命稱之為使用壽命。下面讓我們來分析下實際結構對R系列減速機輸送帶使用壽命的影響
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- [減速機圖紙]斗輪堆取料機斜齒輪減速機概述2017年02月14日 10:37
- 斗輪堆取料機斜齒輪減速機概述。斗輪堆取料機斜齒輪減速機（堆料機和取料機）是種新型高效率連續(xù)裝卸機械，取料機R系列減速機主要用于散貨專業(yè)碼頭、鋼鐵廠、大型火力發(fā)電廠和礦山等的散料堆場裝卸鐵礦石（砂）、煤炭、砂子等。該機因其作業(yè)效率高，故在內外得到廣泛應用。我大陸的上海、寧波、廣州、秦皇島、青島、日照、南京等港口均已擁有這種機械
- 閱讀（96） 標簽：r系列減速機|R系列減速機適合哪些機器？|r系列減速機零售價格|rx57減速機
- [減速機圖紙]同軸減速機輸送帶的壽命2017年02月13日 17:40
- 同軸減速機輸送帶的壽命。上節(jié)對輸送帶強度及安全系數(shù)的分析忽略個重要因素，就是同軸減速機輸送帶的壽命問題。R系列減速機壽命與輸送帶的彎曲應力有關，也就是與滾筒的直徑有關。在給出準確的計算之前，我們討論下影響壽命的各種因素
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機斗輪機構的維護和保養(yǎng)2017年02月13日 11:21
- 斜齒輪減速機斗輪機構的維護和保養(yǎng)。斗輪的卸料方式主要有離心卸料和重力卸料兩大類，重力卸料又有側卸式（包括單側和雙側卸料）和直卸式（斗輪與懸臂帶式輸送機布置在條直線上），大多數(shù)R系列減速機斗輪堆取料機都采用單側重力式卸料
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- [減速機圖紙]同軸減速機的設計制造2017年02月11日 17:25
- 同軸減速機的設計制造。同軸減速機的應用范圍相當廣泛，幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶，汽車，機車到建筑用的重型機具等。軸類零件在機器中用來支承傳動零部件，以實現(xiàn)運動和動力的傳遞。同時R系列減速機傳動轉矩大，起動平穩(wěn)，傳動比分精細，傳動效率高，可根據(jù)用戶要求進行任意連接和多種安裝位置的選擇，具有定的復雜性和較強的實際應用價值
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機行業(yè)競爭決策2017年02月11日 08:57
- 斜齒輪減速機行業(yè)競爭決策。從行業(yè)內企業(yè)發(fā)展情況來看，近年來，江蘇省、浙江省的民營企業(yè)發(fā)展速度很快，已經(jīng)成為行業(yè)中的支生力軍。此外，東莞的斜齒輪減速機廠家也很多。些發(fā)展速度較快的民營企業(yè)，在完成了原始積累后，不斷發(fā)展壯大。他們緊跟市場變化，及時調整R系列減速機結構，對斜齒輪減速機質量的要求也在不斷提高
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- [減速機圖紙]同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直2017年02月10日 15:02
- 同軸減速機吸入管路必須盡可能短而直。在運行狀態(tài)下，整個吸入端的阻力不能超過0.4bar。在起動狀態(tài)下，可以在段時間（大約30分鐘，即直至達到相應的工作溫度）內達到0.65bar（大值）。同軸減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的技術說明2017年02月10日 10:15
- 斜齒輪減速機的技術說明。如果斜齒輪減速機個直尺沿軸向插入聯(lián)軸節(jié)兩部分之間時，從相應軸上個圓周的所有點到直尺的距離相等的話，則該裝置已經(jīng)予以找正，此時齒輪減速電機應注意的點就是不同的測量點必須用手加以轉動。并且聯(lián)軸節(jié)兩部分之間同個圓周上所有點的距離都相等，這可以利用探針或者儀表對齒輪減速電機加以檢查
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