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1比33減速電機(jī)用在架橋機(jī)上，架橋機(jī)1:33減速機(jī)選型樣本。在一些道路的建設(shè)過程中，經(jīng)常會需要進(jìn)行橋梁的建設(shè)，而目前的橋梁建設(shè)的過程中主要是采用模塊形式的進(jìn)行建設(shè)，這樣的話速度快而且方便。在不久之前的一個用戶的徐選型過程中，他的要求是使用電機(jī)減速機(jī)用在他的架橋機(jī)上，此時不知道使用多大的驅(qū)動傳動件進(jìn)行匹配會比較滿足他的設(shè)備的一些要求。那么這樣的設(shè)備去選擇對應(yīng)的電機(jī)減速機(jī)的時候應(yīng)該考慮一些什么問題呢？今天就來看看架橋機(jī)選擇電機(jī)減速機(jī)的時候應(yīng)該考慮一些什么問題，選型的時候應(yīng)該怎么選會比較合適。

在用戶的選型過程中他只有一個減速比的要求，所以在這樣的情況下是不好選擇出匹配的減速機(jī)型號進(jìn)行匹配使用去滿足架橋機(jī)的運行要求的呢？來看看用戶的設(shè)備的一些具體的情況吧。用戶的設(shè)備包括底座、支撐柱、輔助軸承、轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動塊、減震塊、連接板、連接架、收納電機(jī)、減速機(jī)、轉(zhuǎn)動柱、收納輥、連接鋼索、滑道、滑板、夾持結(jié)構(gòu)、配重架、配重塊、限位桿、限位柱。底座的頂部固定連接有多個支撐柱，支撐柱遠(yuǎn)離底座的一端固定連接有輔助軸承，且輔助軸承的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，底座的上表面固定連接有轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)電機(jī)F系列減速機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的一端與輔助軸承的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接，便于裝置進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而調(diào)整裝置的方向，進(jìn)而便于裝置進(jìn)行工作。轉(zhuǎn)動塊的頂部固定連接有減震塊，且減震塊的內(nèi)部設(shè)置有多個減震橡膠塊，減震塊的頂部固定連接有連接板，連接板的底部固定連接有多個限位桿，且限位桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有擋塊，轉(zhuǎn)動塊的頂部固定連接有多個限位柱，且限位柱的內(nèi)部與限位桿的外表面相貼合，連接板的頂部固定連接有連接架，連接架的底部設(shè)置有滑道，滑道的內(nèi)部設(shè)置有滑板，滑板的下表面固定設(shè)置有夾持結(jié)構(gòu)，且夾持結(jié)構(gòu)的數(shù)量存在多個，連接F127減速機(jī)的架遠(yuǎn)離滑道的一端固定連接有配重架，配重架的內(nèi)部設(shè)置有配重塊，增加裝置整體的穩(wěn)定性，避免裝置在進(jìn)行工作時因為兩端重量差導(dǎo)致裝置損壞，便于裝置的使用。
在使用的過程中，架橋機(jī)的工作原理是這樣的：使用時，將底座進(jìn)行安裝，通過轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)電機(jī)齒輪減速機(jī)或者是蝸輪蝸桿減速機(jī)使得裝置能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而能夠?qū)⒉牧蠌囊粋€方位轉(zhuǎn)移到另一個方位，便于裝置的使用，提高工程效率，通過減震塊與限位桿與限位柱使得裝置在進(jìn)行使用時能夠減低裝置整體的震動情況，從而提高裝置的穩(wěn)定性，通過收納電機(jī)齒輪減速機(jī)使得裝置能夠有效的對連接鋼索進(jìn)行拉動，從而達(dá)到調(diào)整滑板的位置，進(jìn)而便于裝置通過夾持結(jié)構(gòu)對材料進(jìn)行移動，通過配重架使得裝置在進(jìn)行使用時能夠有效的對配重塊進(jìn)行夾持，避免裝置在進(jìn)行使用時，因為材料重量較大，導(dǎo)致裝置兩端壓力不平衡而損壞。這是用戶的設(shè)備的一些情況，在這樣的情況下要根據(jù)實際的要求去滿足用戶的實際徐需求的話并不好匹配，因為沒有參數(shù)去限制減速機(jī)的選擇。具體的情況可以咨詢VEMTE減速機(jī)選型技術(shù)人員http://m.fkla.cn/Products/F47jiansuji.html
架橋機(jī)1:33減速機(jī)選型樣本