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剎車電機金屬構(gòu)件裂縫修復(fù)。焊縫的壽命很短，造成了重復(fù)性施焊，這樣局部金屬的反復(fù)的加熱——冷卻過程中，剎車馬達機械性能不斷降低，造成了焊—裂—焊—裂的惡性循環(huán)，為提高焊接修理質(zhì)量，金屬構(gòu)件的常見裂縫般采取下述方法修理：
實踐和理論都證明剎車馬達結(jié)構(gòu)承受動力載荷及重復(fù)載荷作用好的焊縫是對接焊縫，它能在整個斷面內(nèi)均勻地傳遞內(nèi)力且局部應(yīng)力小。由于剎車電機起重機受交變載荷地作用，采用挖補法的出發(fā)點就是以對接焊縫來代替貼角焊縫，提高焊縫的疲勞強度。凡箱形結(jié)構(gòu)的局部金屬開裂嚴重或重復(fù)性焊補造成剎車電機金屬機械性能下降時采用此法效果較明顯。剎車馬達運用挖補法時，其工藝要求是：把開裂區(qū)局部金屬根據(jù)開裂程度挖去矩形部分，其四角不得成直角，應(yīng)以園弧過渡，園弧半徑般r=10δ（δ為板厚）不小于50mm。按挖去的形狀尺寸落料補板（與原金屬等厚度），為保證焊接質(zhì)量（焊透性），板邊加工成V型剖口，并清除毛刺。
剎車馬達采用對接焊縫，焊接時先焊接橫向和縱向接縫中間部分，然后再焊接四角圓弧部分接縫，每層焊接以后，立即用小錘敲擊焊縫以減小內(nèi)應(yīng)力。焊完后用小錘捶擊檢查焊接質(zhì)量如何，質(zhì)量優(yōu)良的焊縫敲打時應(yīng)發(fā)出象基本金屬樣的清脆聲音，發(fā)濁音則證明存在焊接缺陷，應(yīng)予以返修。此法適用于剎車馬達軸孔四周原焊縫開裂的修理焊接，由于直流剎車電機軸孔四周般都是貼角焊縫，而且是多層焊接，焊接殘余應(yīng)力較大，采用此法的目的就是在于盡量降低因多層焊接而產(chǎn)生的貼角焊縫中的三向應(yīng)力，提高其疲勞強度，延長貼角焊縫的壽命。運用退焊法時的工藝要求為：盡量以快的速度進行焊接，層焊接完以后，立即用小錘輕輕敲擊焊縫，以減少殘余應(yīng)力。在焊接第二層時，按與第層焊接方向的反方向進行，這樣，焊縫中的收縮應(yīng)力會大為減少。盡力給予焊縫以順滑的坦式外形。
針對剎車電機橫向裂縫焊補后繼續(xù)延伸開裂現(xiàn)象，為防止焊-裂-焊的惡性循環(huán)造成局部金屬機械性能降低，對箱形結(jié)構(gòu)腹板或翼緣板裂縫不太嚴重、局部金屬機械性能下降不太嚴重而又不能用挖補修復(fù)的部位采用止裂孔法，即在焊補前，先清潔裂縫，然后在裂縫的起止點上各用電鉆鉆Φ8～Φ12mm的小孔再施焊，這樣的目的就在于抑制裂縫的進步擴展，這是由于橫向裂縫兩尖端的局部應(yīng)力近似等于無窮大，在直流剎車馬達其兩端用圓孔來降低其局部應(yīng)力，抑制金屬在交變、重復(fù)動載的作用下繼續(xù)延伸開裂。http://m.fkla.cn/Products/shachedianji.html