VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

齒輪減速機油路工藝系統(tǒng)概述。整個齒輪減速機油路系統(tǒng)安裝在個底板上，并通過管道管線中軟管接頭與齒輪機構(gòu)連接。注意：在潤滑油系統(tǒng)正常工作期間，截流閥齒輪減速機必須完全開啟（”開啟”位置的標志，將通過限位器來確保）。
在齒輪機構(gòu)入口處上游，齒輪減速機壓力油管線被分流到好幾個管線中。油量的部分被作為輪齒、滾珠軸承以及硬齒面減速機滑動軸承的潤滑和冷卻油。其它部分硬齒面減速機油被送到特別設(shè)計的徑向止推軸承中作為潤滑和冷卻油。遇到泵出現(xiàn)故障，在工廠緩慢停機期間，此管線可以防止徑向軸承中的油位不會下降。在此管線中安裝了個檢查閥在硬齒面減速機上。出于安全原因，壓力限位閥被安裝在齒輪減速機油泵和油過濾器之間的壓力油管線中。此閥門可以防止下流的管線部件（過濾器、冷卻器等）出現(xiàn)過大的壓力，以及齒輪減速機冷卻油和油泵部件出現(xiàn)過載。
壓力限位閥的作用是，當出現(xiàn)緊急情況（整個壓力油管線被堵），所有的泵供應(yīng)油量通過此閥門被引導(dǎo)至集油罐。在齒輪減速機油溫不高的情況下，油泵供應(yīng)油量的部分被引到齒輪機構(gòu)的潤滑系統(tǒng)，只有剩余的油量通過壓力限位閥流到集油罐。流回硬齒面減速機集油罐的油量將降低正在上升的油溫。硬齒面減速機的油泵馬達的功率轉(zhuǎn)化成熱能，并造成油溫上升。當?shù)竭_操作溫度時，此閥門將被完全關(guān)閉。另外分布在硬齒面減速機主活塞間隔中的二閥門將保證壓力限位閥的操作安全性。沒有二閥門，如果先導(dǎo)閥受到污染，齒輪減速電機壓力限位閥將很有可能無法打開，而這樣會導(dǎo)致齒輪減速機系統(tǒng)的壓力過高。如果二閥門響應(yīng)了，那么先導(dǎo)閥必須立即被清潔，這樣工廠才可能開始操作。正如上面提到的，在齒輪減速機正常操作溫度下，壓力限位閥是關(guān)閉的，這樣沒有油會流經(jīng)先導(dǎo)閥。因此，只有在冷啟動的情況下，先導(dǎo)閥才有可能遭到污染。另外，在第次啟動硬齒面減速機后，先導(dǎo)閥遭到污染的風險時非常小的。由于額外安裝的二閥，遭到污染的先導(dǎo)閥將不會影響到壓力限位閥的開啟程序；此閥門的安全功能由此得到保障。
油路可以給硬齒面減速機在傳動中降低齒輪及其它運動部件的磨損，延長齒輪壽命。降低摩擦，減少功率損失。分散熱量，起定的冷卻作用。防止腐蝕和生銹。降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。沖洗污物，特別是沖去齒面間污物，減輕磨損。如果油路的添加不當也有可能造成硬齒面減速機發(fā)生毛病的，齒輪減速器在滑動摩擦傳動過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油路由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。http://m.fkla.cn/Products/VEMTcljsq.html