VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
齒輪減速機(jī)油路工藝系統(tǒng)概述。整個齒輪減速機(jī)油路系統(tǒng)安裝在個底板上，并通過管道管線中軟管接頭與齒輪機(jī)構(gòu)連接。注意：在潤滑油系統(tǒng)正常工作期間，截流閥齒輪減速機(jī)必須完全開啟（”開啟”位置的標(biāo)志，將通過限位器來確保）。
在齒輪機(jī)構(gòu)入口處上游，齒輪減速機(jī)壓力油管線被分流到好幾個管線中。油量的部分被作為輪齒、滾珠軸承以及硬齒面減速機(jī)滑動軸承的潤滑和冷卻油。其它部分硬齒面減速機(jī)油被送到特別設(shè)計的徑向止推軸承中作為潤滑和冷卻油。遇到泵出現(xiàn)故障，在工廠緩慢停機(jī)期間，此管線可以防止徑向軸承中的油位不會下降。在此管線中安裝了個檢查閥在硬齒面減速機(jī)上。出于安全原因，壓力限位閥被安裝在齒輪減速機(jī)油泵和油過濾器之間的壓力油管線中。此閥門可以防止下流的管線部件（過濾器、冷卻器等）出現(xiàn)過大的壓力，以及齒輪減速機(jī)冷卻油和油泵部件出現(xiàn)過載。
壓力限位閥的作用是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況（整個壓力油管線被堵），所有的泵供應(yīng)油量通過此閥門被引導(dǎo)至集油罐。在齒輪減速機(jī)油溫不高的情況下，油泵供應(yīng)油量的部分被引到齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)，只有剩余的油量通過壓力限位閥流到集油罐。流回硬齒面減速機(jī)集油罐的油量將降低正在上升的油溫。硬齒面減速機(jī)的油泵馬達(dá)的功率轉(zhuǎn)化成熱能，并造成油溫上升。當(dāng)?shù)竭_(dá)操作溫度時，此閥門將被完全關(guān)閉。另外分布在硬齒面減速機(jī)主活塞間隔中的二閥門將保證壓力限位閥的操作安全性。沒有二閥門，如果先導(dǎo)閥受到污染，齒輪減速電機(jī)壓力限位閥將很有可能無法打開，而這樣會導(dǎo)致齒輪減速機(jī)系統(tǒng)的壓力過高。如果二閥門響應(yīng)了，那么先導(dǎo)閥必須立即被清潔，這樣工廠才可能開始操作。正如上面提到的，在齒輪減速機(jī)正常操作溫度下，壓力限位閥是關(guān)閉的，這樣沒有油會流經(jīng)先導(dǎo)閥。因此，只有在冷啟動的情況下，先導(dǎo)閥才有可能遭到污染。另外，在第次啟動硬齒面減速機(jī)后，先導(dǎo)閥遭到污染的風(fēng)險時非常小的。由于額外安裝的二閥，遭到污染的先導(dǎo)閥將不會影響到壓力限位閥的開啟程序；此閥門的安全功能由此得到保障。
油路可以給硬齒面減速機(jī)在傳動中降低齒輪及其它運(yùn)動部件的磨損，延長齒輪壽命。降低摩擦，減少功率損失。分散熱量，起定的冷卻作用。防止腐蝕和生銹。降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。沖洗污物，特別是沖去齒面間污物，減輕磨損。如果油路的添加不當(dāng)也有可能造成硬齒面減速機(jī)發(fā)生毛病的，齒輪減速器在滑動摩擦傳動過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油路由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。http://m.fkla.cn/Products/VEMTcljsq.html
在齒輪機(jī)構(gòu)入口處上游，齒輪減速機(jī)壓力油管線被分流到好幾個管線中。油量的部分被作為輪齒、滾珠軸承以及硬齒面減速機(jī)滑動軸承的潤滑和冷卻油。其它部分硬齒面減速機(jī)油被送到特別設(shè)計的徑向止推軸承中作為潤滑和冷卻油。遇到泵出現(xiàn)故障，在工廠緩慢停機(jī)期間，此管線可以防止徑向軸承中的油位不會下降。在此管線中安裝了個檢查閥在硬齒面減速機(jī)上。出于安全原因，壓力限位閥被安裝在齒輪減速機(jī)油泵和油過濾器之間的壓力油管線中。此閥門可以防止下流的管線部件（過濾器、冷卻器等）出現(xiàn)過大的壓力，以及齒輪減速機(jī)冷卻油和油泵部件出現(xiàn)過載。
壓力限位閥的作用是，當(dāng)出現(xiàn)緊急情況（整個壓力油管線被堵），所有的泵供應(yīng)油量通過此閥門被引導(dǎo)至集油罐。在齒輪減速機(jī)油溫不高的情況下，油泵供應(yīng)油量的部分被引到齒輪機(jī)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)，只有剩余的油量通過壓力限位閥流到集油罐。流回硬齒面減速機(jī)集油罐的油量將降低正在上升的油溫。硬齒面減速機(jī)的油泵馬達(dá)的功率轉(zhuǎn)化成熱能，并造成油溫上升。當(dāng)?shù)竭_(dá)操作溫度時，此閥門將被完全關(guān)閉。另外分布在硬齒面減速機(jī)主活塞間隔中的二閥門將保證壓力限位閥的操作安全性。沒有二閥門，如果先導(dǎo)閥受到污染，齒輪減速電機(jī)壓力限位閥將很有可能無法打開，而這樣會導(dǎo)致齒輪減速機(jī)系統(tǒng)的壓力過高。如果二閥門響應(yīng)了，那么先導(dǎo)閥必須立即被清潔，這樣工廠才可能開始操作。正如上面提到的，在齒輪減速機(jī)正常操作溫度下，壓力限位閥是關(guān)閉的，這樣沒有油會流經(jīng)先導(dǎo)閥。因此，只有在冷啟動的情況下，先導(dǎo)閥才有可能遭到污染。另外，在第次啟動硬齒面減速機(jī)后，先導(dǎo)閥遭到污染的風(fēng)險時非常小的。由于額外安裝的二閥，遭到污染的先導(dǎo)閥將不會影響到壓力限位閥的開啟程序；此閥門的安全功能由此得到保障。
油路可以給硬齒面減速機(jī)在傳動中降低齒輪及其它運(yùn)動部件的磨損，延長齒輪壽命。降低摩擦，減少功率損失。分散熱量，起定的冷卻作用。防止腐蝕和生銹。降低工作噪聲、減少振動及齒輪間的沖擊作用。沖洗污物，特別是沖去齒面間污物，減輕磨損。如果油路的添加不當(dāng)也有可能造成硬齒面減速機(jī)發(fā)生毛病的，齒輪減速器在滑動摩擦傳動過程中，就會產(chǎn)生較高的熱量，使各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油路由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質(zhì)量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。http://m.fkla.cn/Products/VEMTcljsq.html
