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F127減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類(lèi)別。各位閱讀VEMT減速機(jī)資訊的朋友們上午好！VEMT小編又準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的跟大家分享新的平行軸減速機(jī)資訊了！今天我們來(lái)了解以下F系列減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類(lèi)別：
F系列減速機(jī)與動(dòng)力機(jī)到工作時(shí)之間，通過(guò)個(gè)或數(shù)個(gè)不同品種或不同型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動(dòng)端聯(lián)接起來(lái)，形成軸系傳動(dòng)系統(tǒng)。在F37減速機(jī)的傳動(dòng)中，動(dòng)力機(jī)不外乎電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)。由于F37減速機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)與其他F系列減速機(jī)不同，其機(jī)械特性差別很大，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沖擊，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)形成不等的影響。平行軸減速機(jī)的機(jī)械特性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)有定的影響，不同類(lèi)型的動(dòng)力機(jī)，由于其機(jī)械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)系數(shù)，選擇適合于F37減速機(jī)的佳聯(lián)軸器。動(dòng)力機(jī)的類(lèi)別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；動(dòng)力機(jī)的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之，與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。而固定的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)大都是平行軸，運(yùn)行的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)(例如運(yùn)輸、各種機(jī)械行業(yè)設(shè)備等)中的動(dòng)力機(jī)多為F系列減速機(jī)，當(dāng)平行軸減速機(jī)為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須考慮扭矩對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，這種影響因素與減速機(jī)的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時(shí)般應(yīng)為F系列減速機(jī)選用彈性聯(lián)軸器，以調(diào)整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動(dòng)裝置部件，改善對(duì)中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。
由于結(jié)構(gòu)和材料不同，F(xiàn)系列減速機(jī)的載荷類(lèi)別也不樣，因?yàn)橛糜贔系列減速機(jī)各個(gè)機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)軸器，其承載能力差異很大。載荷類(lèi)別主要是針對(duì)F37減速機(jī)的工作載荷的沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)、頻繁啟動(dòng)等原因而形成不同類(lèi)別的載荷。為便于選用計(jì)算，將傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷分為四類(lèi)。傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類(lèi)別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)。沖擊或振動(dòng)和轉(zhuǎn)知變化較大的工作載荷，而F系列減速機(jī)應(yīng)選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖減振和補(bǔ)償軸線偏移，改善傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能。起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩是正常平穩(wěn)工作時(shí)轉(zhuǎn)矩的數(shù)倍，是超載工作，必然縮短聯(lián)軸器彈性元件使用壽命，聯(lián)軸器只允許短時(shí)超載，般短時(shí)超載不得超過(guò)公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的兩倍。低速重載工況應(yīng)避免F系列減速機(jī)選用只適用于中小功率的聯(lián)軸器。以上就是F系列減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類(lèi)別的全部?jī)?nèi)容了，下期VEMT小編與你準(zhǔn)時(shí)相約！——VEMT編輯http://m.fkla.cn/Products/F107jiansuji.html
F系列減速機(jī)與動(dòng)力機(jī)到工作時(shí)之間，通過(guò)個(gè)或數(shù)個(gè)不同品種或不同型式、規(guī)格的聯(lián)軸器將主、從動(dòng)端聯(lián)接起來(lái)，形成軸系傳動(dòng)系統(tǒng)。在F37減速機(jī)的傳動(dòng)中，動(dòng)力機(jī)不外乎電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)和汽輪機(jī)。由于F37減速機(jī)的工作原理和結(jié)構(gòu)與其他F系列減速機(jī)不同，其機(jī)械特性差別很大，有的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，有的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有沖擊，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)形成不等的影響。平行軸減速機(jī)的機(jī)械特性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)有定的影響，不同類(lèi)型的動(dòng)力機(jī)，由于其機(jī)械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)系數(shù)，選擇適合于F37減速機(jī)的佳聯(lián)軸器。動(dòng)力機(jī)的類(lèi)別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素；動(dòng)力機(jī)的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之，與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。而固定的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)大都是平行軸，運(yùn)行的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)(例如運(yùn)輸、各種機(jī)械行業(yè)設(shè)備等)中的動(dòng)力機(jī)多為F系列減速機(jī)，當(dāng)平行軸減速機(jī)為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，必須考慮扭矩對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，這種影響因素與減速機(jī)的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時(shí)般應(yīng)為F系列減速機(jī)選用彈性聯(lián)軸器，以調(diào)整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動(dòng)裝置部件，改善對(duì)中性能，提高輸出功率的穩(wěn)定性。
由于結(jié)構(gòu)和材料不同，F(xiàn)系列減速機(jī)的載荷類(lèi)別也不樣，因?yàn)橛糜贔系列減速機(jī)各個(gè)機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)的聯(lián)軸器，其承載能力差異很大。載荷類(lèi)別主要是針對(duì)F37減速機(jī)的工作載荷的沖擊、振動(dòng)、正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)、頻繁啟動(dòng)等原因而形成不同類(lèi)別的載荷。為便于選用計(jì)算，將傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷分為四類(lèi)。傳統(tǒng)系統(tǒng)的載荷類(lèi)別是選擇聯(lián)軸器品種的基本依據(jù)。沖擊或振動(dòng)和轉(zhuǎn)知變化較大的工作載荷，而F系列減速機(jī)應(yīng)選擇具有彈性元件的撓性聯(lián)軸器即彈性聯(lián)軸器，以緩沖減振和補(bǔ)償軸線偏移，改善傳動(dòng)系統(tǒng)工作性能。起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)、制動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)矩是正常平穩(wěn)工作時(shí)轉(zhuǎn)矩的數(shù)倍，是超載工作，必然縮短聯(lián)軸器彈性元件使用壽命，聯(lián)軸器只允許短時(shí)超載，般短時(shí)超載不得超過(guò)公稱(chēng)轉(zhuǎn)矩的兩倍。低速重載工況應(yīng)避免F系列減速機(jī)選用只適用于中小功率的聯(lián)軸器。以上就是F系列減速機(jī)聯(lián)軸器的特性與載荷類(lèi)別的全部?jī)?nèi)容了，下期VEMT小編與你準(zhǔn)時(shí)相約！——VEMT編輯http://m.fkla.cn/Products/F107jiansuji.html
