改造F系列減速機軸承結(jié)構(gòu)的方法。各位觀看VEMT減速機資訊的朋友們,上午好!又到了VEMT小編跟大家起學(xué)習(xí)的時候了。今天小編給大家?guī)硇└鶩系列減速機漏油、換油、設(shè)計之外不樣的知識。今天VEMT小編跟大家分享下改造F系列減速機軸承結(jié)構(gòu)的方法:
像R系列減速機、F系列減速機、K系列減速機、S系列減速機等四大系列斜齒輪減速機的輸出軸都是屬于半軸,所以要對F87減速機的軸承結(jié)構(gòu)進行改造也比較方便。先我們需要將F系列平行軸減速機進行解題,把聯(lián)軸器拆下,再取出F系列減速機軸封的端蓋,按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側(cè)加工槽位上加上骨架油封,而帶癱瘓的側(cè)向內(nèi),再對F系列減速機進行回裝時,如果F87減速機的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時,我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,如果原油封失效,就可以取出損壞的油封,將備用的推入端蓋,從而省去了解體F67減速機和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。
我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸,如果按照小編以上的說法進行改造,工程量確實有點大到不現(xiàn)實,為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝,VEMT設(shè)計了種可剖式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善适降亩松w外側(cè)加工槽上,在裝油封錢先將彈簧取出,將油封鋸斷呈現(xiàn)開口,再從開口處給油封套在軸上,用質(zhì)量好的粘結(jié)劑將開口進行對接,注意開口向上,再裝彈簧推入封蓋。
對于F系列減速機靜密封點可以采用新型密封特殊材料黏住,在F67減速機要大修時,在結(jié)合面的端蓋上涂上D05橡膠密封膠帶代替之前的,般情況下不會出現(xiàn)泄露。如果F87減速機在運行中靜密封點漏油了,可以在表面工程技術(shù)的油面緊急補修,從而達到消除F系列減速機軸封漏油現(xiàn)象。而在對F系列減速機軸封檢修時,要認真的執(zhí)行工藝規(guī)程,軸封不可以裝反,唇口切忌損傷,軸封外緣注意不要變形,檢查彈簧有沒有脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠在F系列減速機軸封上要涂抹均勻,加油量不能超過油標(biāo)尺的刻度(油不是越多越好)。
改造好了小編也要跟大家說下關(guān)于軸承的些注意事項:如果軸承座在使用狀態(tài)下,如果模溫太高,很容易會產(chǎn)生模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋的現(xiàn)象,有的軸承座甚至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至F系列減速機軸承座在生產(chǎn)中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色,經(jīng)過測量甚至達到了四百度,這樣的溫度再遇上脫模劑激冷的情況下很容易出現(xiàn)龜裂紋,在這種情況下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也容易變形,拉傷,粘模等情況出現(xiàn)。在使用F67減速機軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操作工就不會利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長F67減速機軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期,提高怕平行軸減速機質(zhì)量,減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生,減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過熱而造成桿和型芯的損耗。
如此說來大家是否懂得如何對F系列減速機的軸封結(jié)構(gòu)進行改進了呢?那么本篇文章到這里就結(jié)束了,如果還對F系列減速機有什么疑問可以通過以下地址聯(lián)系小編,小編來者不拒噢http://m.fkla.cn/wlwgjsj.html
像R系列減速機、F系列減速機、K系列減速機、S系列減速機等四大系列斜齒輪減速機的輸出軸都是屬于半軸,所以要對F87減速機的軸承結(jié)構(gòu)進行改造也比較方便。先我們需要將F系列平行軸減速機進行解題,把聯(lián)軸器拆下,再取出F系列減速機軸封的端蓋,按照出廠時配套的骨架油封尺寸在端蓋外側(cè)加工槽位上加上骨架油封,而帶癱瘓的側(cè)向內(nèi),再對F系列減速機進行回裝時,如果F87減速機的端蓋距離聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35毫米以上時,我們就需要在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封,如果原油封失效,就可以取出損壞的油封,將備用的推入端蓋,從而省去了解體F67減速機和拆聯(lián)軸器等費時又費力的工序了。
我們都知道整軸傳動的F87減速機輸出軸,如果按照小編以上的說法進行改造,工程量確實有點大到不現(xiàn)實,為了減少我們對F87減速機軸封改造的工作量并簡單化的安裝,VEMT設(shè)計了種可剖式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試??善适降亩松w外側(cè)加工槽上,在裝油封錢先將彈簧取出,將油封鋸斷呈現(xiàn)開口,再從開口處給油封套在軸上,用質(zhì)量好的粘結(jié)劑將開口進行對接,注意開口向上,再裝彈簧推入封蓋。
對于F系列減速機靜密封點可以采用新型密封特殊材料黏住,在F67減速機要大修時,在結(jié)合面的端蓋上涂上D05橡膠密封膠帶代替之前的,般情況下不會出現(xiàn)泄露。如果F87減速機在運行中靜密封點漏油了,可以在表面工程技術(shù)的油面緊急補修,從而達到消除F系列減速機軸封漏油現(xiàn)象。而在對F系列減速機軸封檢修時,要認真的執(zhí)行工藝規(guī)程,軸封不可以裝反,唇口切忌損傷,軸封外緣注意不要變形,檢查彈簧有沒有脫落,結(jié)合面要清理干凈,密封膠在F系列減速機軸封上要涂抹均勻,加油量不能超過油標(biāo)尺的刻度(油不是越多越好)。
改造好了小編也要跟大家說下關(guān)于軸承的些注意事項:如果軸承座在使用狀態(tài)下,如果模溫太高,很容易會產(chǎn)生模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋的現(xiàn)象,有的軸承座甚至還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至F系列減速機軸承座在生產(chǎn)中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色,經(jīng)過測量甚至達到了四百度,這樣的溫度再遇上脫模劑激冷的情況下很容易出現(xiàn)龜裂紋,在這種情況下生產(chǎn)出來的產(chǎn)品也容易變形,拉傷,粘模等情況出現(xiàn)。在使用F67減速機軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操作工就不會利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長F67減速機軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期,提高怕平行軸減速機質(zhì)量,減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生,減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過熱而造成桿和型芯的損耗。
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