攪拌運(yùn)輸車(chē)用蝸輪減速機(jī)選擇需考慮的幾個(gè)因素。 攪拌車(chē)是將混凝土由攪拌站運(yùn)送到工地的一種專(zhuān)用設(shè)備,并在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌,以防止其發(fā)生離析、凝固。蝸輪減速機(jī)作為水泥攪拌車(chē)的核心部件,其作用是將馬達(dá)輸出的轉(zhuǎn)矩可靠平穩(wěn)地傳遞給攪罐拌,使攪拌按一定的速度和方向轉(zhuǎn)動(dòng),完成進(jìn)料、攪拌和卸料工作。混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)用蝸輪減速機(jī)不僅起著向攪拌筒傳遞扭力的作用,還起著支撐攪拌筒的作用,而在攪拌車(chē)行駛中,要經(jīng)歷停車(chē)和啟動(dòng)等過(guò)程,由于混凝土是糊狀的,所以在這些過(guò)程中對(duì)RV減速機(jī)的沖擊都特別大,而且當(dāng)攪拌車(chē)進(jìn)入工地后,路面會(huì)坑洼不平,這樣SAF57減速機(jī)也會(huì)隨著罐體的顛簸而受到很大的沖擊。
由于工作的特殊性,當(dāng)我們?cè)谶x擇RV減速機(jī)的時(shí)候,要考慮下面幾個(gè)因素:首先是結(jié)構(gòu)要緊湊。由于罐體和駕駛室之間的空間有限,而且還要安裝馬達(dá),所以我們可以選擇體型小巧而功能強(qiáng)大的蝸輪減速機(jī);其次,可靠性要求很高。一旦SAF57減速機(jī)發(fā)生故障,不僅需要維修,而且還很有可能形成鑄罐,造成罐體爆肥,因此,我們提出蝸輪減速機(jī)在出廠前,對(duì)于其零部件的強(qiáng)度、剛度以及制造精度要達(dá)到要求;此外攪拌車(chē)用RV減速機(jī)是以汽車(chē)為載體的,所以重要應(yīng)盡量輕,以免造成過(guò)多的額外能耗。
混凝土攪拌車(chē)用蝸輪S57減速機(jī)工作狀態(tài)分析:攪拌車(chē)的工作可分為四個(gè)狀態(tài),即停車(chē)攪拌裝料、滿(mǎn)載攪拌運(yùn)輸、停車(chē)攪拌卸料和空載攪動(dòng)返回。這四個(gè)狀態(tài)都是以SAF57減速機(jī)為傳遞的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)攪拌筒旋轉(zhuǎn)的,在停車(chē)卸料開(kāi)始的瞬間,由于卸料方向和攪拌方向相反,加上筒體和混凝土的慣性,致使這一瞬間,蝸輪減速機(jī)內(nèi)部嚙合部分受到的沖擊很大,而且在卸料階段,為了提高卸料的速度,攪拌筒轉(zhuǎn)速較高,一般在14轉(zhuǎn)每分,所以這個(gè)階段攪拌車(chē)SAF57減速機(jī)內(nèi)蝸輪蝸桿受力很大。
下面我們從內(nèi)部結(jié)構(gòu)來(lái)分析,馬達(dá)通過(guò)輸入齒輪將輸入扭矩傳遞蝸輪減速機(jī),然后通過(guò)蝸輪蝸桿將扭矩傳遞給法蘭盤(pán),法蘭盤(pán)帶動(dòng)筒體旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)攪拌功能,再加上要支撐攪拌筒,所以在整個(gè)工作中,SAF57減速機(jī)有下面零件受力較大:法蘭盤(pán)、球面軸承和主殼體。而法蘭盤(pán)由于其形狀簡(jiǎn)單,可以通過(guò)鍛造工藝,使其達(dá)到很高的強(qiáng)度,球面軸承的工藝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,且為易損件,更換費(fèi)用較低,只有主殼體,由于其體積大,形狀復(fù)雜,所以只能通過(guò)鑄造來(lái)實(shí)現(xiàn),在諸多的材料中,球墨鑄鐵以其良好的鑄造性能,以及強(qiáng)度高,韌性好,對(duì)缺口不敏感,減震等優(yōu)點(diǎn),成為混凝土攪拌車(chē)蝸輪減速機(jī)殼體的首選之材。http://m.fkla.cn/sdxljsdj.html