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TKM58減速機傳動比分配原則

文章出處:   責(zé)任編輯:   發(fā)布時間:2016-11-22 16:14:49    點擊數(shù):-   【
TKM58減速機傳動比分配原則。大家好,VEMT小編準(zhǔn)時在傘齒輪減速機時間和大家見面了,今天傘齒輪減速機的話題呢是關(guān)于傳動比的,是屬于技術(shù)參數(shù)的塊,傳動比是機構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動構(gòu)件角速度的比值,機構(gòu)中瞬時輸入速度與輸出速度的比值稱為機構(gòu)的傳動比。我們下面起來了解下傳動比的分配原則。
K系列減速機各傳動比的分配,直接影響減速器的承載能力和使用壽命,還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配:使各傳動承載能力大致相等;使傘齒輪減速機的尺寸與質(zhì)量較??;使各齒輪圓周速度較小;采用油浴潤滑時,使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。低速大齒輪直接影響K37減速機的尺寸和重量,減小低速傳動比,即減小了低速大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量。增大高速的傳動比,即增大高速大齒輪的尺寸,減小了與低速大齒輪的尺寸差,有利于K37減速機各齒輪同時油浴潤滑;同時高速小齒輪尺寸減小后,降低了高速及后面各齒輪的圓周速度,有利于降低噪聲和振動,提高傳動的平穩(wěn)性。故在滿足強度的條件下,末傳動比小較合理。
K系列減速機的承載能力和壽命,取決于弱齒輪的強度。僅滿足于強度能通得過,而不追求各大致等強度常常會造成承載能力和使用壽命的很大浪費。通用減速器為減少齒輪的數(shù)量,單和多中同中心距同傳動比的齒輪般取相同參數(shù)。當(dāng)K系列減速機a和i設(shè)置較密時,較易實現(xiàn)各等強度分配;a和i設(shè)置較疏時,難以全部實現(xiàn)等強度。按等強度設(shè)計比不按等強度設(shè)計的通用減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高10%-20%。和強度相比,各大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則,即使高速大齒輪浸不到油,由K37減速機結(jié)構(gòu)設(shè)計也可設(shè)法使其得到充分的潤滑。對于K系列減速機傳動,可按照“前小后大”(即由高速向低速逐漸增大)的原則分配傳動比,且相鄰兩差值不要過大。這種分配方法可使各中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩,因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降,結(jié)構(gòu)較為緊湊。增速傳動也可按這原則分配。
此外,為使K系列減速電機各傳動壽命接近,應(yīng)按等強度的原則進(jìn)行設(shè)計,通常高速傳動比略大于低速時,容易接近等強度。由以上分析可知,高速采用較大的傳動比,對減小傳動的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤滑條件、實現(xiàn)等強度設(shè)計等方面都是有利的。當(dāng)二傘齒輪按照輪齒接觸強度相等的條件進(jìn)行傳動比分配時,應(yīng)該取高速的傳動比。-VEMT編輯http://m.fkla.cn/Products/K107jiansuji.html
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