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R系列減速電機常見的漏油部位及原因分析。R系列減速電機在機械設備行業(yè)得到了廣泛的應用，但是斜齒輪減速機內部漏油問題成為了個很重大的問題，威脅到斜齒輪減速機的安全和生產的進行，所以R系列減速電機的治理漏油問題顯得猶為重要。下面就對R系列減速電機容易漏油的部分和原因進行下總結：
R系列減速電機的主要滲漏部位和原因分析：先要說的是觀察孔的漏油：由于有些斜齒輪減速機的觀察孔采用的是料材質，在機器的裝配以及使用過程中，由于外力導致密封件壞掉，這樣就使得潤滑油從觀察孔流出來； 其次就是上下殼體結合面的漏油：如果這兩部分的結合面光潔度不高的話，殼體螺栓的緊固力就不會均勻，在這種情況之下，就會使殼體翹起彎曲，所以變形是斜齒輪減速箱結合面漏油的原因之；R系列減速電機輸入、輸出軸漏油：由于軸與骨架油封之間長時間連續(xù)高速、高溫滑動接觸造成密封工作的研磨磨損，軸的圓周速度也是影響密封效果的關鍵因素，油封的內圈與軸表面的接觸壓力越大，相對運動速度越高，則由摩擦所引起的溫升越快，溫度也就越高，因此造成斜齒輪減速機的油封失效，縮短了油封的使用壽命，另個因素就是在裝配聯(lián)軸器時，經(jīng)常用熱裝法，溫度高達到了200到300攝氏度，甚至更高，在R系列減速電機聯(lián)軸器安裝后，就使油封內圈受熱變形，甚至熔化而失去密封作用。此外，由于斜齒輪減速機的長期使用，導致軸頸磨損超差，大大降低或削除了骨架油封的密封作用，R系列減速電機自身表面的粗糙度對油封的磨損也有重大的影響。
上面講述的是其中的部分原因，R系列減速馬達的端蓋部分也有可能漏油，當斜齒輪減速機的輸入或輸出軸的殼體孔變大或者變形時，斜齒輪減速機的軸承就沒有辦法與殼體保持良好的接觸，導致潤滑油從二者配合間隙流出而產生漏油。
減速機滲漏問題的解決措施：更換R系列減速電機觀察孔密封件的材料：將原來塑料的觀察孔更換為不銹鋼絲堵；定期更換骨架油封以及剖分式骨架油封的現(xiàn)場使用：在軸沒有發(fā)生磨損的情況下，斜齒輪減速機使用三個月后必須進行調整；齒輪減速馬達殼體和軸的修復：對于殼體變形或者殼體孔尺寸超差的斜齒輪減速機需要對殼體進行加工，先修整好R系列減速電機的基準面，再根據(jù)基準面將斜齒輪減速機的上下殼體磨削加工到小加工尺寸，合箱后再對斜輪輪減速機的殼體孔進行加工，確保精度，這樣既解決了殼體孔的尺寸超差問題，也解除了殼體翹曲變形的問題。合理組裝：在R系列減速電機合箱前清除箱體表面的油污、灰塵等雜質，再將硅橡膠平面密封劑均勻地涂在減速機箱體結合面上，緊固上下箱體螺栓采用對角緊固的方式，確保受力均勻，使斜齒輪減速機上下箱體完全接觸。http://m.fkla.cn/Products/r107jiansuji.html