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S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案。大家好，你們身邊的S系列減速機貼心小管家，VEMT小編，上次給大家講過蝸輪蝸桿的三大問題，但是卻沒有跟大家講解決的方法，很多朋友給小編留言呢，小編這兩天也比較忙，幾乎都忘記這件事了，所以今天來給大家補上三大問題的解決方案。
上次我們講過，三大問題包括發(fā)熱和漏油，蝸輪磨損，蝸桿軸承損壞，減速機結構緊湊、傳動比大，在定條件下具有自鎖功能的傳動機械。而且安裝方便、結構合理，得到越來越廣泛的應用。它是在S系列減速機輸入端加裝個斜齒輪減速器，構成的多減速器可獲得非常低的輸出速度，比單蝸輪減速機具有更高的效率，而且振動小、噪聲及能低。我們起來看看到底如何解決我們的問題
保證S系列減速機裝配質量。可購買或自制些專用工具，拆卸和安裝S系列減速電機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機，可選用些潤滑油添加劑，使S系列減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、高轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，S系列減速機盡量不采用立式安裝。立式安裝時，S57減速機潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。建立潤滑維護制度?？筛鶕?jù)潤滑工作“五定”原則對減速機進行維護，做到每臺減速機都有責任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，要立即停止使用S系列減速電機，及時檢修，排除故障，更換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。
個老掉牙的問題，針對磨損問題，企業(yè)傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機加工修復，但兩者均存在定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致S57減速機部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損，雖然已經老掉牙了，但是小編也是希望大家能夠記住的。-VEMT編輯http://m.fkla.cn/Products/S37jiansuji.html
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