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S系列減速機(jī)軸承座的維護(hù)與保養(yǎng)。大家好，VEMT小編又和大家見(jiàn)面了，這期我打算和大家起學(xué)習(xí)S系列減速機(jī)軸承座的維護(hù)與保養(yǎng)，減速機(jī)傳遞扭矩較大，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，Ⅰ軸軸承室與軸承外圈之間出現(xiàn)間隙，致使軸承室出現(xiàn)磨損，磨損不均勻，主要磨損部位位于齒輪箱上蓋，下箱體磨損較輕。
S系列減速機(jī)磨損深處深度2mm左右。采用高分子復(fù)合材料技術(shù)整個(gè)修復(fù)用時(shí)4小時(shí)，加上材料固化時(shí)間8個(gè)小時(shí)即可完成全部修復(fù)工作，保證了企業(yè)的生產(chǎn)。為企業(yè)節(jié)省了大量寶貴的時(shí)間，并且費(fèi)用低廉。S系列減速機(jī)軸承座冷卻系統(tǒng)的使用。軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長(zhǎng)軸承座的使用壽命，而且提高S87減速機(jī)生產(chǎn)效率。軸承座的材料般都是專(zhuān)用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性，就比如溫度。軸承座在使用狀態(tài)下，如果模溫太高，很容易就會(huì)使模芯表面早早出現(xiàn)龜裂紋，有的軸承座甚至還沒(méi)有超過(guò)2000模次龜裂紋就大面積出現(xiàn)。甚至S系列減速機(jī)軸承座在生產(chǎn)中因?yàn)檩S承座溫度太高模芯都變了顏色，經(jīng)過(guò)測(cè)量甚至達(dá)到四百多度，這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現(xiàn)龜裂紋，生產(chǎn)的產(chǎn)品也容易變形，拉傷，粘模等情況出現(xiàn)。在使用S87減速機(jī)軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用，這樣操作工就不會(huì)利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長(zhǎng)S系列減速機(jī)軸承座壽命，節(jié)省壓鑄周期，提高S97減速機(jī)質(zhì)量，減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生，減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過(guò)熱而造成桿和型芯的損耗。
S系列減速機(jī)軸承座在開(kāi)始生產(chǎn)的過(guò)程中必須對(duì)軸承座進(jìn)行預(yù)熱，防止在冷的軸承座突然遇到熱的金屬液而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，較復(fù)雜的軸承座可以用噴燈，液化氣，條件好的用模溫機(jī)，比較簡(jiǎn)單的軸承座可以利用慢壓射預(yù)熱。對(duì)S87減速機(jī)軸承座分型面的清理，這點(diǎn)是很費(fèi)事的，也是很容易忽視的，操作工應(yīng)用煤油徹底對(duì)軸承座分型面清洗遍，不但能防止軸承座不會(huì)被擠傷，而且經(jīng)過(guò)清洗，能把軸承座上被脫模劑的殘留物或者其它污垢堵塞的排氣槽打通，有利于壓射過(guò)程中型腔內(nèi)氣體的排出提高產(chǎn)品質(zhì)量。
如果S系列減速機(jī)軸承座配備有中子控制，則注意對(duì)禁止壓鑄機(jī)與軸承座之間的信號(hào)線有接頭現(xiàn)象，原因很明確，在日常生產(chǎn)中，很難避免信號(hào)線上沾水，或者是接頭包扎的地方容易破，從而造成與機(jī)床短接，如果造成信號(hào)錯(cuò)誤，輕則報(bào)警自動(dòng)停機(jī)耽誤時(shí)間，重則信號(hào)紊亂，把S系列減速機(jī)軸承座壞。造成不必要的損失。行程開(kāi)關(guān)注意防水。-VEMT編輯http://m.fkla.cn/Products/VEMTwmtgs.html
更多S97減速機(jī)參數(shù)圖紙報(bào)價(jià)請(qǐng)撥打我司銷(xiāo)售熱線：15818497138
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