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同軸減速機(jī)漏油原因分析。同軸減速機(jī)在市場(chǎng)上的銷(xiāo)售范圍廣泛，同時(shí)R系列減速機(jī)也是同軸減速機(jī)的種，但是同軸減速機(jī)也會(huì)出現(xiàn)漏油的情況，基本有原因有以下：1、油箱內(nèi)壓力升高。在封閉的同軸減速機(jī)里，每對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使同軸減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升高，而同軸減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺灑在R系列減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)在箱內(nèi)壓力下，哪處密封不嚴(yán)油便從哪里滲出。2、同軸減速機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油。如設(shè)計(jì)的同軸減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩R系列減速機(jī)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越高就會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。3、加油量過(guò)多。其實(shí)減速機(jī)的潤(rùn)滑并不是油越多越好，同軸減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封結(jié)合面等處導(dǎo)致泄漏。4、檢修工藝不當(dāng)。在設(shè)備檢修時(shí)由于結(jié)合面上污物清除不徹底、密封膠選用不當(dāng)密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起同軸減速機(jī)的漏油。
同軸減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。R系列減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污等物堵塞，且每次加油都要打開(kāi)檢查孔蓋板，打開(kāi)次就增加次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此VEMT制作了種油杯式透氣帽，并將原來(lái)薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣實(shí)現(xiàn)了均壓而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開(kāi)檢查孔蓋板，減少了同軸減速機(jī)漏油情況。油封故障導(dǎo)致的同軸減速機(jī)漏油，油封是用來(lái)封油脂，油是傳動(dòng)系統(tǒng)中常見(jiàn)的液體物質(zhì)，也泛指般的液體物質(zhì)之意的機(jī)械元件，它將傳動(dòng)部件中需要潤(rùn)滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤(rùn)滑油滲漏。靜密封和動(dòng)密封般往復(fù)運(yùn)動(dòng)用密封件叫密封件。油封的代表形式是TC油封，這是種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，油封密封不嚴(yán)是造成漏油的主要因素。當(dāng)同軸減速機(jī)軸出現(xiàn)磨損形成溝槽，即使更換新油封仍不能密封時(shí)，是由于油封唇口與軸的接觸壓力下降，造成同軸減速機(jī)安裝后油封唇直徑與軸徑的過(guò)盈量太小。現(xiàn)以S195型柴油機(jī)曲軸油封為例，分析其密封不嚴(yán)的主要原因是：油封制造質(zhì)量差；軸或軸承質(zhì)量差；使用維護(hù)不當(dāng)；安裝不當(dāng)；保管不當(dāng)，受環(huán)境污染造成不良影響。以上就是同軸減速機(jī)漏油原因分析的全部?jī)?nèi)容，下期見(jiàn)！——VEMT編輯http://m.fkla.cn/sdxljsdj.html