蝸輪蝸桿減速機采用三道密封治理漏油。蝸輪蝸桿減速機在使用段時間后,蝸桿兩端油封密處出現(xiàn)漏油,既耗費潤滑油,影響設(shè)備現(xiàn)場衛(wèi)生,同時漏油故障會致使軸承潤滑不良,蝸輪蝸桿減速機損壞。因此,改進漏油密封結(jié)構(gòu)十分必要。經(jīng)過對損壞的蝸輪蝸桿減速機解剖,發(fā)現(xiàn)原RV減速機蝸桿端的潤滑密封機構(gòu)采用個普通骨架油封,軸承和蝸輪均采用液狀潤滑油潤滑,RV減速機蝸桿兩端的入軸透蓋上各設(shè)置個骨架油封,蝸桿軸右側(cè)皮帶輪裝置的公差為過渡配合,線速度為5.5m/s。
RV減速機蝸桿左側(cè)為散熱風扇,兩端均采用普通骨架油封密封,運轉(zhuǎn)時RV減速器箱體內(nèi)油溫為75攝氏度左右。蝸輪蝸桿減速機入軸透蓋中間凹陷部分為集油槽,RV減速機蝸桿運轉(zhuǎn)時,軸承滾珠(柱)將油料甩到入軸透蓋的集油槽中,入軸透蓋正中心設(shè)置了個普通骨架油封,由于普通骨架油封不適應(yīng)高溫中速運轉(zhuǎn)條件和化合工序比較惡劣的工作環(huán)境,骨架油封很容易磨損和融化,蝸輪蝸桿減速箱發(fā)生潤滑油泄露,蝸輪箱內(nèi)潤滑油通過滾珠(柱)和集油槽通道,直接從融化的骨架油封處泄露出來,使軸承、蝸輪少油或無油潤滑,導(dǎo)致軸承和蝸輪損壞,而且更換油封時須拆卸皮帶輪(或散熱風扇),由于公差配合緊密,加上蝸輪蝸桿減速機較大且笨重,維修拆卸工作量大,也給斜齒輪減速機維修更換帶來很大不便。
改進后蝸桿端潤滑密封局部結(jié)構(gòu):在高溫、中速運轉(zhuǎn)情況下,蝸輪蝸桿減速機的漏油大致可分為處于動態(tài)下和靜態(tài)下兩種情況下的漏油。動態(tài)下是指蝸輪蝸桿減速機處于運轉(zhuǎn)狀況中,靜態(tài)下指蝸輪蝸桿減速機在停機后的狀態(tài),改進主要是采用三道密封相結(jié)合的方案來解決兩種不同情況下的漏油,第道密封主要是解決RV減速機處于動態(tài)下漏油,第二、三道密封主要解決RV減速機處于靜態(tài)下的漏油。具體作用和密封結(jié)構(gòu)說明如下:第道密封:采用螺旋密封。在入軸透蓋上設(shè)計趕油螺紋,螺旋密封屬非接觸式密封,即通過螺旋密封把RV減速機蝸桿軸運轉(zhuǎn)時外流的高溫油料趕回集油槽內(nèi),同時對軸承起到良好的潤滑作用。第二道密封:采用接觸式密封。停機后,油料通過螺旋密封段外流,采用填料氈圈密封進行靜態(tài)下的2次封堵,填料氈圈由聚四氟乙烯纖維填料組成,該填料適用工作條件為:溫度65-260OC,轉(zhuǎn)速100-1750r/min.壓力0-3MPa. 第三道密封:采用接觸式密封。新增油封端蓋和密封墊片,端蓋內(nèi)設(shè)置雙向動力型油封,進行靜態(tài)下的第3次封堵,油封圈材料選用丁腈橡膠,適用于中速,使用溫度小于150攝氏度,而油封件類型采用雙向動力型,唇口氣側(cè)表面上有對稱的淺花紋,如三角凸塊,正反轉(zhuǎn)時產(chǎn)生動力回流作用,可把將要滴漏的油回流到集油槽側(cè)。改進密封結(jié)構(gòu)后,解決了高溫中速運轉(zhuǎn)下的蝸輪蝸桿減速機蝸桿兩端嚴重漏油的問題,同是趕油密封良好的潤滑方式可延長設(shè)備的使用壽命。http://m.fkla.cn/Products/woganjiansuji.html