VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機(jī)減速機(jī)電機(jī)
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的基本概述。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)是機(jī)械傳動(dòng)裝置中的重要部件，具有效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、制造和維護(hù)費(fèi)用低等特點(diǎn)。廣泛應(yīng)用于機(jī)械加工、運(yùn)輸、航空、化工、冶金和礦山等工程的各個(gè)領(lǐng)域。斜齒輪傳動(dòng)作為種重要的齒輪傳動(dòng)形式，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)揮了極其重要的作用。普通螺旋錐齒輪的齒向線(xiàn)為般曲線(xiàn)，所以其在傳動(dòng)過(guò)程中是平穩(wěn)的由端進(jìn)入到另端，同時(shí)進(jìn)入嚙合的齒數(shù)也比般的直齒圓錐齒輪要多。而S系列減速機(jī)的螺旋角是大小兩個(gè)齒輪的大小相等方向相反，重合度要比直齒圓錐齒輪好。
同時(shí)，為了減小斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，獲得緊湊的結(jié)構(gòu)和大的傳動(dòng)比，可以相對(duì)的減少小齒輪的齒數(shù)。但是，傳統(tǒng)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中由于不同嚙合點(diǎn)處S系列減速機(jī)角不相等，在傳動(dòng)過(guò)程中帶來(lái)了系列問(wèn)題，例如齒面摩擦磨損嚴(yán)重、動(dòng)力傳遞效率低、傳動(dòng)不平穩(wěn)等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，齒輪的應(yīng)用日趨廣泛，用戶(hù)對(duì)齒輪的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。齒輪的承載力的提高使齒輪越來(lái)越多的應(yīng)用在高速傳遞的過(guò)程中，雖然斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的材料和熱處理工藝方法不斷改進(jìn)，但在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)過(guò)程中齒輪的振動(dòng)和噪聲依然是機(jī)器運(yùn)行中比較突出的問(wèn)題。伴隨機(jī)器工作精度的提高和環(huán)境保護(hù)法規(guī)則日臻完善，人們又迫切希望齒輪傳動(dòng)盡可能平穩(wěn)、準(zhǔn)確，以減少振動(dòng)和噪聲，并延長(zhǎng)齒輪傳動(dòng)部件的使用壽命。這兩方面的發(fā)展趨勢(shì)，使齒輪振動(dòng)、噪聲和使用壽命等問(wèn)題顯得愈來(lái)愈突出，日益受到齒輪理論研究者和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家的高度重視。
對(duì)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)作為種新型減速機(jī)，將對(duì)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)旋線(xiàn)引入到了齒向線(xiàn)中，這種曲線(xiàn)滿(mǎn)足同條對(duì)數(shù)S系列減速機(jī)線(xiàn)上各點(diǎn)螺旋角處處相等，對(duì)旋線(xiàn)和它的等距曲線(xiàn)全等的特點(diǎn)，從而形成種新型的齒輪傳動(dòng)形式——齒輪傳動(dòng)，使其在傳動(dòng)過(guò)程中齒輪的螺旋角處處相等，極大的改善了齒輪的傳動(dòng)方式，提高了齒輪的傳遞效率，使其在傳動(dòng)過(guò)程中更加平穩(wěn) 。對(duì)輪在實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，受到的影響因素很多。方面是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒面本身的加工誤差，由于機(jī)床加工參數(shù)的影響，降低了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪的加工精度，導(dǎo)致齒面的理論嚙合點(diǎn)和實(shí)際嚙合點(diǎn)相偏離，產(chǎn)生了齒面誤差，在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)造成速比波動(dòng)；另方面是齒輪的安裝誤差和變形，齒輪在傳遞功率和力的時(shí)候，主要是受到轉(zhuǎn)矩和扭矩，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作之后，會(huì)使齒輪箱體和齒輪軸本身發(fā)生定的變形，這樣S系列減速機(jī)齒輪在傳動(dòng)中受到了定的附加動(dòng)載荷，就會(huì)發(fā)生定的抖動(dòng)。嚴(yán)重的影響了傳動(dòng)精度。為降低斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)動(dòng)載、噪聲，提高齒輪的使用壽命，種方法是提高加工精度，使齒面接近要求的理論齒面，但是加工精度的提高有定的限度，而且成本很高；另種方法是對(duì)誤差進(jìn)行補(bǔ)償，如測(cè)量出齒面的加工誤差和熱處理變形，對(duì)這些銑齒熱處理后可能產(chǎn)生誤差，在銑齒時(shí)就加以補(bǔ)償。后種方法往往更加經(jīng)濟(jì)。
但由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒面上有誤差(包括加工誤差和熱處理變形)，已不能再用經(jīng)典的齒輪嚙合理論求出真實(shí)齒面的接觸跡線(xiàn)和接觸區(qū)，以及S系列減速機(jī)速比波動(dòng)情況；所以，需要針對(duì)具有加工誤差和熱處理變形的齒面，在對(duì)齒輪理論嚙合體系完善的基礎(chǔ)上，針對(duì)已有的齒輪，采用逆向工程來(lái)研究S系列減速機(jī)的真實(shí)齒面和理論齒面之間的誤差。http://m.fkla.cn/Products/S77jiansuji.html
同時(shí)，為了減小斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，獲得緊湊的結(jié)構(gòu)和大的傳動(dòng)比，可以相對(duì)的減少小齒輪的齒數(shù)。但是，傳統(tǒng)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)在傳動(dòng)過(guò)程中由于不同嚙合點(diǎn)處S系列減速機(jī)角不相等，在傳動(dòng)過(guò)程中帶來(lái)了系列問(wèn)題，例如齒面摩擦磨損嚴(yán)重、動(dòng)力傳遞效率低、傳動(dòng)不平穩(wěn)等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，齒輪的應(yīng)用日趨廣泛，用戶(hù)對(duì)齒輪的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。齒輪的承載力的提高使齒輪越來(lái)越多的應(yīng)用在高速傳遞的過(guò)程中，雖然斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)的材料和熱處理工藝方法不斷改進(jìn)，但在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)過(guò)程中齒輪的振動(dòng)和噪聲依然是機(jī)器運(yùn)行中比較突出的問(wèn)題。伴隨機(jī)器工作精度的提高和環(huán)境保護(hù)法規(guī)則日臻完善，人們又迫切希望齒輪傳動(dòng)盡可能平穩(wěn)、準(zhǔn)確，以減少振動(dòng)和噪聲，并延長(zhǎng)齒輪傳動(dòng)部件的使用壽命。這兩方面的發(fā)展趨勢(shì)，使齒輪振動(dòng)、噪聲和使用壽命等問(wèn)題顯得愈來(lái)愈突出，日益受到齒輪理論研究者和斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家的高度重視。
對(duì)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)作為種新型減速機(jī)，將對(duì)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)旋線(xiàn)引入到了齒向線(xiàn)中，這種曲線(xiàn)滿(mǎn)足同條對(duì)數(shù)S系列減速機(jī)線(xiàn)上各點(diǎn)螺旋角處處相等，對(duì)旋線(xiàn)和它的等距曲線(xiàn)全等的特點(diǎn)，從而形成種新型的齒輪傳動(dòng)形式——齒輪傳動(dòng)，使其在傳動(dòng)過(guò)程中齒輪的螺旋角處處相等，極大的改善了齒輪的傳動(dòng)方式，提高了齒輪的傳遞效率，使其在傳動(dòng)過(guò)程中更加平穩(wěn) 。對(duì)輪在實(shí)際傳動(dòng)過(guò)程中，受到的影響因素很多。方面是斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒面本身的加工誤差，由于機(jī)床加工參數(shù)的影響，降低了斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒輪的加工精度，導(dǎo)致齒面的理論嚙合點(diǎn)和實(shí)際嚙合點(diǎn)相偏離，產(chǎn)生了齒面誤差，在傳動(dòng)過(guò)程中會(huì)造成速比波動(dòng)；另方面是齒輪的安裝誤差和變形，齒輪在傳遞功率和力的時(shí)候，主要是受到轉(zhuǎn)矩和扭矩，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的工作之后，會(huì)使齒輪箱體和齒輪軸本身發(fā)生定的變形，這樣S系列減速機(jī)齒輪在傳動(dòng)中受到了定的附加動(dòng)載荷，就會(huì)發(fā)生定的抖動(dòng)。嚴(yán)重的影響了傳動(dòng)精度。為降低斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)動(dòng)載、噪聲，提高齒輪的使用壽命，種方法是提高加工精度，使齒面接近要求的理論齒面，但是加工精度的提高有定的限度，而且成本很高；另種方法是對(duì)誤差進(jìn)行補(bǔ)償，如測(cè)量出齒面的加工誤差和熱處理變形，對(duì)這些銑齒熱處理后可能產(chǎn)生誤差，在銑齒時(shí)就加以補(bǔ)償。后種方法往往更加經(jīng)濟(jì)。
但由于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒面上有誤差(包括加工誤差和熱處理變形)，已不能再用經(jīng)典的齒輪嚙合理論求出真實(shí)齒面的接觸跡線(xiàn)和接觸區(qū)，以及S系列減速機(jī)速比波動(dòng)情況；所以，需要針對(duì)具有加工誤差和熱處理變形的齒面，在對(duì)齒輪理論嚙合體系完善的基礎(chǔ)上，針對(duì)已有的齒輪，采用逆向工程來(lái)研究S系列減速機(jī)的真實(shí)齒面和理論齒面之間的誤差。http://m.fkla.cn/Products/S77jiansuji.html
