新浪微博收藏本站|在線留言|網(wǎng)站地圖廣東祥如機(jī)電設(shè)備有限公司品牌"VEMTE"專業(yè)生產(chǎn)減速機(jī)_減速箱_減速器_減速電機(jī)_減速馬達(dá)。位于廣東的減速機(jī)生產(chǎn)廠家,是較大型的減速機(jī)廠家
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祥如機(jī)電動(dòng)態(tài)
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減速機(jī)圖紙 / News Center

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    0917-03

    斜齒輪減速機(jī)與抽油機(jī)的作用 斜齒輪減速機(jī)與抽油機(jī)的作用。石油被譽(yù)為為“工業(yè)的血液”,是現(xiàn)代生產(chǎn)生活中必不可少的種能源,汽車、重工、航空、航天、航海等幾乎任何工業(yè)領(lǐng)域都需要石油這重要的能源,此外,由斜齒輪減速機(jī)加工而成的化工產(chǎn)品也是我們?nèi)粘?..

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    0917-03

    錐齒輪減速機(jī)的典型非圓齒輪 典型錐齒輪減速機(jī)非圓齒輪包括:橢圓齒輪、變形橢圓齒輪、卵形齒輪、變形橢圓-圓齒輪、偏心圓齒輪.橢圓齒輪作為理論為成熟的非圓齒輪之,其設(shè)計(jì)和制造加工也相對(duì)比較容易,是常見的節(jié)曲線封閉的非圓齒輪,在些造紙機(jī)械、紡織機(jī)...

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    0917-03

    R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展 R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展,使得人類對(duì)于能源有更多的需求,而石油作為種古老的化石能源直是人類能源的主要來源。石油的過度開采導(dǎo)致各大油田的石油儲(chǔ)藏量迅速減少,抽油機(jī)采油也開始逐漸向長沖程、低沖次方...

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    0917-03

    BKM075減速機(jī)機(jī)械換向 BKM075減速機(jī)機(jī)械換向。傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向是通過定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)換向的目的,常用機(jī)械換向機(jī)構(gòu)有惰輪、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)等。運(yùn)用傘齒輪減速機(jī)機(jī)械換向的方法來實(shí)現(xiàn)滾筒的正反轉(zhuǎn)相比前兩種換向方法更為可行。K系...

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    0917-03

    平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析 平行軸減速機(jī)的鏈條結(jié)構(gòu)分析。鏈條抽油機(jī)專用平行軸減速機(jī)的結(jié)構(gòu),主要由懸重系統(tǒng)、換向系統(tǒng)、機(jī)架、平衡系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等五部分組成。鏈條式抽油機(jī)的工作原理:由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,經(jīng)F系列減速機(jī)減速后驅(qū)動(dòng)下鏈輪轉(zhuǎn),平行軸減速...

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    0817-03

    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)重力載荷 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)重力載荷。作用在斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)懸點(diǎn)上的油液柱重力載荷在上沖程作用在抽油桿上,下沖程作用在油管上,導(dǎo)致抽油桿柱和油管柱上的作用載荷交替的增加和減少,S系列減速機(jī)和油管都很長,彈性形變也較明...

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    0717-03

    斜齒輪蝸輪蝸減速機(jī)使用方法 斜齒輪蝸輪蝸減速機(jī)使用方法。關(guān)于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)技術(shù)問題可以聯(lián)系VEMT傳動(dòng)工程師。很多用戶在使用斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)時(shí)都希望可以加強(qiáng)效益,可是都是規(guī)規(guī)矩矩的按照說明書來操作,其實(shí)在按照說明書操作的同時(shí)我們也可...

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    0717-03

    火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī) 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機(jī)。不知道大家是否還記得1995年11月19日16:07,大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故?3號(hào)鍋爐和2號(hào)空氣預(yù)熱器修復(fù)后第5次點(diǎn)火。19日2050,汽輪機(jī)F系列減速機(jī)定速,鍋爐投10只油槍運(yùn)行,運(yùn)行參數(shù)...

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    0617-03

    同軸減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)積分問題 同軸減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)積分問題。故障同軸減速機(jī)內(nèi)注入潤滑添加劑并采集添加前后其振動(dòng)信號(hào),采取時(shí)域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對(duì)減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析,確定故障R系列減速機(jī)的異常振動(dòng)主要是由其內(nèi)部的...

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    0617-03

    錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù) 錐齒輪減速機(jī)小波變換技術(shù)。錐齒輪減速機(jī)小波分解與重構(gòu)也可看成濾波的形式。小波分解第層的信號(hào)分解與重構(gòu)算法,可以從分解與重構(gòu)兩個(gè)相反的方向來說明小波變換的問題。在(a)的分解過程中,離散信號(hào)與低通濾波器 H 和個(gè)齒輪減...

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    0617-03

    斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測工況 試驗(yàn)用裝置及信號(hào)采集原理,試驗(yàn)用二號(hào)水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測點(diǎn)布置其中,測點(diǎn)對(duì)應(yīng)的通道,安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測點(diǎn)對(duì)中的通道,安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性,三次測量的測點(diǎn)及所用傳感器...

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    0617-03

    傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析 傘齒輪BKM075減速機(jī)信號(hào)時(shí)頻分析。我們對(duì)信號(hào)作時(shí)頻分析時(shí),般對(duì)快變的信號(hào),我們希望傘齒輪減速機(jī)有好的時(shí)間分辨率以觀察其快變部分(如尖脈沖等),即觀察的時(shí)間寬要小,受時(shí)寬-帶寬積的影響,這樣,對(duì)該信號(hào)頻域的分辨率必定...

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    0617-03

    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)降噪 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)降噪。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)信號(hào)小波降噪原理與方法如下:由高斯白噪聲的特性可知,高斯白噪聲與般時(shí)間序列的小波分解結(jié)果不同,S系列減速機(jī)高斯白噪聲信號(hào)在各層小波分解的幅值都比較均勻,而般時(shí)間序列經(jīng)...

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    0617-03

    平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域 平行軸減速機(jī)的振動(dòng)信號(hào)頻域。以上關(guān)于平行軸減速機(jī)及齒輪故障信號(hào)處理和診斷方法的研究,均是基于平穩(wěn)振動(dòng)信號(hào)時(shí)域處理的角度進(jìn)行的。在信號(hào)分析過程中,F(xiàn)系列減速機(jī)終的處理方法還是頻譜分析。在機(jī)械診斷學(xué)領(lǐng)域,所涉及的信號(hào)...

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    0417-03

    斜齒輪減速機(jī)齒輪故障時(shí)的調(diào)制 斜齒輪減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)的調(diào)制現(xiàn)象中包含有很多故障信息,所以研究信號(hào)調(diào)制對(duì)齒輪故障診斷是非常重要的。從頻域上看,信號(hào)調(diào)制的結(jié)果是使齒輪嚙合頻率周圍出現(xiàn)邊頻帶成分。信號(hào)調(diào)制可分為兩種:幅值調(diào)制和頻率調(diào)制。齒輪減速...

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    0417-03

    錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理 錐齒輪減速機(jī)信號(hào)的預(yù)處理。信號(hào)分析是動(dòng)態(tài)測試技術(shù)的重要內(nèi)容。它被廣泛用于消噪、特征提取、狀態(tài)識(shí)別、故障診斷等。通過對(duì)錐齒輪減速機(jī)傳感器原始信號(hào)的分析,可以降低噪聲影響,齒輪減速馬達(dá)獲得準(zhǔn)確的量值,或者靈敏、可靠...

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    0417-03

    同軸減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)調(diào)制特點(diǎn) 同軸減速機(jī)齒輪振動(dòng)信號(hào)調(diào)制特點(diǎn)。同軸減速機(jī)相位調(diào)制具有和頻率調(diào)制相同的效果。事實(shí)上,所有的相位調(diào)制也可以看作頻率調(diào)制,反之亦然。對(duì)于齒輪振動(dòng)信號(hào)而言,R系列減速機(jī)頻率調(diào)制的原因主要是由于齒輪嚙合剛度函數(shù)由于齒輪加...

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    0417-03

    BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析 BKM075減速機(jī)振動(dòng)故障信號(hào)分析。傘齒輪減速機(jī)齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)主要為齒輪嚙合激勵(lì)振動(dòng),K系列減速機(jī)振動(dòng)信號(hào)的主要成分是嚙合頻率及其諧波分量。當(dāng)運(yùn)行齒輪產(chǎn)生故障時(shí),在傘齒輪減速機(jī)嚙合時(shí)必然使信號(hào)產(chǎn)生幅度和相位的變化,相當(dāng)...

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    0417-03

    斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù) 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)預(yù)驗(yàn)數(shù)據(jù)。就是將斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)模轉(zhuǎn)換器輸出的數(shù)字單位轉(zhuǎn)化為工程物理單位,即通常稱為校準(zhǔn)工作。常用方法有階躍校準(zhǔn)與正弦校準(zhǔn)兩種方法。都是在S系列減速機(jī)數(shù)據(jù)記錄之前,用標(biāo)淮的、精確的輸入去激...

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    0417-03

    平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn) 平行軸減速機(jī)隱含譜線的特點(diǎn)。平行軸減速機(jī)隱含譜線是功率譜上的種頻率分量,產(chǎn)生的原因是由于加工過程中帶來的周期性缺陷。滾齒機(jī)工作臺(tái)的分度蝸輪蝸桿及齒輪的誤差。F系列減速機(jī)隱含譜線具有如下特點(diǎn)

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