VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機

電鏟用斜齒輪R47減速機震動原因分析。電鏟作為露天煤礦的主要采掘設備已得到廣泛應用，其經濟性已得到廣泛認可，它主要是由原動部件、傳動部件、執(zhí)行部件、控制部件等構成，而電鏟用齒輪減速機作為核心傳動部件，發(fā)揮著舉足輕重的作用。它是種封閉在箱體內的齒輪傳動所組成的獨立傳動裝置，通常應用于原動機和工作機之間，用來降低轉速并相應地增大轉矩。齒輪減速電機箱體是傳動零件的基座，是支撐和固定軸系部件，保證傳動零件正常嚙合，良好潤滑和密封的基礎件，它的穩(wěn)定性及減振性能對整個齒輪減速機的正常使用起著至關重要的作用。齒輪減速電機的固定非常重要。當固定不好、基礎不可靠時，會造成震動，從而使齒輪減速機內部軸承和齒輪等部件受到不必要的損害。

露天煤礦作業(yè)環(huán)境大都比較惡劣，電鏟作業(yè)挖掘時所受的震動、沖擊力較大，同時受粉塵、溫度等惡劣因素的影響，齒輪減速電機很容易受到損害和出現故障，通常表現為內部軸承及齒輪的損壞，對于大部分故障我們通常會從電機與齒輪伺服減速機之間的同軸度是否找正、軸承游隙是否合理、齒面嚙合是否良好、潤滑油是否正常這幾方面入手，往往會忽略齒輪減速機箱體本身是否存在震動。尤其重載挖掘時齒輪減速電機震動更大，于是逐步排查，打開檢查各部軸承端蓋，檢查軸承及軸承游隙正常；觀察各齒輪減速機齒輪嚙合情況正常；檢查提升電機地腳螺栓、聯軸器螺栓均未松動。
重新調整電機輸出軸與齒輪減速機輸入軸的同軸度，試運行，再次出現齒輪減速電機震動故障。再次停機檢查發(fā)現固定提升齒輪減速機箱體的銷軸雖未竄出，但利用塞尺測量底腳腳軸間隙量時，發(fā)現同銷軸圓周方向間隙量存在較大差異，說明銷軸與基孔軸套已發(fā)生磨損，銷軸與銷軸孔的間隙變大；電鏟重載時軸承及軸的徑向跳動量超出范圍，造成電鏟重載挖掘時齒輪減速電機整體震動，對于傳統(tǒng)銷軸固定方式中，固定齒輪減速機的銷軸與平臺及減速機基孔屬于間隙配合，初始就存在間隙配合的圓銷軸，在電鏟長時間震動環(huán)境下運行出現磨損，甚至造成基孔磨損，出現相對位移，造成齒輪減速機輸入同軸度出現偏差，齒輪嚙合不良，箱體重載時發(fā)生震動。如果震動長時間存在嚴重時會造成齒輪減速電機齒輪、軸承等部件的損壞，造成較大經濟損失，同時給維護工作帶來較大難度。
針對這情況，廠家技術人員將減速機箱體地腳圓銷軸固定方式改為漲緊套式圓銷固定方式。此固定結構，只需將現有的傳統(tǒng)圓銷軸替換為脹套式銷軸即可，方便可靠。http://m.fkla.cn/sdxljsdj.html