- [減速機型號]TKM58減速機齒輪材料選擇2016年11月24日 13:49
- TKM58減速機齒輪材料選擇。大家好,VEMT小編準時與大家見面,本期雖然是關于K37減速機的,但是我們的主角卻是齒輪,我們這期起來看看我們VEMT的K系列減速機在齒輪選擇方面是有哪幾種選擇,還有我們在制造的過程中,是怎樣根據(jù)客戶的需求來進行選型的,我們下面就起來看看
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- [減速機型號]NMRV減速機滾珠軸承概述與性能2016年11月23日 17:51
- NMRV040減速機軸承任務時,套圈、滾動體和維持架之間不只發(fā)作滾動摩擦,而且也會發(fā)作滑動摩擦,從而使軸承零件直地磨損。為了增加NMRV減速機軸承零件的磨損,維持軸承精度穩(wěn)固性,延伸運用壽命,軸承鋼應有很好的耐磨性能。硬度是軸承質(zhì)量的重要質(zhì)量之,對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達HRC61~65,能力使NMRV減速機軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨性能。
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- [減速機型號]S系列減速機蝸輪蝸桿三大問題解決方案2016年11月23日 16:50
- 拆卸和安裝S系列減速電機部件時,盡量避免用錘子等其他工具敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時,盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時,要注意公差配合;S57減速機要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸,防止磨損生銹或配合面積垢,維修時難拆卸。潤滑油和添加劑的選用。蝸齒S系列減速電機般選用220#齒輪油,對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的S57減速機,可選用些潤滑油添加劑
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- [減速機型號]TKM58減速機液壓馬達回路2016年11月23日 15:59
- TKM58減速機液壓馬達回路。大家好,VEMT小編又來了,本次是K系列傘齒輪減速機的時間,我們今天來給大家介紹下他的液壓馬達回路,先呢液壓馬達是液壓系統(tǒng)的種執(zhí)行元件,它將液壓泵提供的液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)槠漭敵鲚S的機械能(轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速)。我們直接往下看,來了解下
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- [減速機型號]TKM58減速機傳動比分配原則2016年11月22日 16:14
- TKM58減速機各傳動比的分配,直接影響減速器的承載能力和使用壽命,還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配:使各傳動承載能力大致相等;使傘齒輪減速機的尺寸與質(zhì)量較??;使各齒輪圓周速度較小;采用油浴潤滑時,使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。低速大齒輪直接影響K37減速機的尺寸和重量,減小低速傳動比,即減小了低速大齒輪及包容它的機體的尺寸和重量
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- [減速機型號]S系列減速機的傳動特點與應用2016年11月22日 15:12
- 因為S系列減速機蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的,S57減速機蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程,因此工作平穩(wěn),沖擊、震動、噪音都比較小。具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時,蝸桿只能帶動蝸輪傳動,而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。蝸桿傳動效率低,般認為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動,其效率在0.5以下,般效率只有0.7~0.9
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- [減速機型號]NMRV蝸輪減速器常見三大問題2016年11月21日 19:03
- NMRV蝸輪減速器磨損:NMRV050減速機蝸輪般采用錫青銅,配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬至HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055,經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時,蝸桿就象把淬硬的“銼刀”,不停地銼削蝸輪,使蝸輪產(chǎn)生磨損。般來說,這種磨損很慢,象某廠有些NMRV減速機可以使用10年以上
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- [減速機型號]S系列減速機安裝骨架油封的作用2016年11月21日 18:57
- S系列減速電機骨架油封的作用般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離,不至于讓潤滑油滲漏,通常用于S57減速機旋轉(zhuǎn)軸,是種旋轉(zhuǎn)軸唇密封。骨架就如同混凝土構件里面的鋼筋,起到加強的作用,并使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內(nèi)骨架油封,外骨架油封,內(nèi)外露骨架油封。S系列減速機骨架油封是采用優(yōu)質(zhì)丁腈橡膠和鋼板制作而成,質(zhì)量穩(wěn)定,使用壽命長
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- [減速機型號]R系列減速電機的工作原理2016年11月21日 08:44
- R系列減速電機繞自己軸線的轉(zhuǎn)動稱為"自轉(zhuǎn)",轉(zhuǎn)矩近似與電樞電流的平方成正比,轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)矩或電流的增加而迅速下降。R37減速機起動轉(zhuǎn)矩可達額定轉(zhuǎn)矩的5倍以上,短時間過載轉(zhuǎn)矩可達額定轉(zhuǎn)矩的4倍轉(zhuǎn)速以上,轉(zhuǎn)速變化率頗大,因為空載轉(zhuǎn)速甚高,所以般也不允許其在空載下運行。但是可通過外用電阻器與R系列減速機串聯(lián)或?qū)⒋畡罾@組并聯(lián)換接來實現(xiàn)調(diào)速
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- [減速機型號]RV蝸輪蝸桿減速機液壓馬達特點分類2016年11月18日 17:45
- 由于RV蝸輪蝸桿減速機液壓馬達和液壓泵的工作條件不同,對它們的性能要求也不樣,所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間,仍存在許多差別。先液壓馬達應能夠正、反轉(zhuǎn),因而要求其內(nèi)部結(jié)構對稱;NMRV50減速機液壓馬達的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大,特別對它的低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有定的要求。因此,它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作,因而不必具備自吸能力,但需要定的初始密封性,才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別,使得液壓馬達和液壓泵在結(jié)構上比較相似,但不能可逆工作
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- [減速機型號]如何避免BKM050減速機齒輪傳動中的噪音2016年11月18日 16:48
- 如何避免BKM050減速機齒輪傳動中的噪音。大家好,你們的傘齒輪減速機貼心管家VEMT小編又來了,現(xiàn)在是K系列減速機時間,我們以熱烈的掌聲歡迎我們本期的主角,好了小編只是調(diào)節(jié)下氣氛,在枯燥的學習壞境下增添下氣氛,還是不錯的呢,這期呢我們起來看看K系列傘齒輪減速機在齒輪傳動中發(fā)生的噪音該怎么解決
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- [減速機型號]NMRV減速機蝸輪蝸桿傳動系統(tǒng)2016年11月17日 18:08
- NMRV減速機傳動平穩(wěn),無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒,它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的,蝸桿齒沒有進入和退出嚙合的過程,因此工作平穩(wěn),沖擊、震動、噪音都比較小。圓柱蝸桿傳動是蝸桿分度曲面為圓柱面的蝸桿傳動。其中常用的有NMRV050減速機阿基米德圓柱蝸桿傳動和圓弧齒圓柱蝸桿傳動。阿基米德蝸桿的端面齒廓為阿基米德螺旋線,其軸面齒廓為直線。
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪軸材料選擇與加工工藝2016年11月17日 17:13
- S系列減速機的應用越來越廣泛,但由于具體工作環(huán)境的不同,技術參數(shù)的不同,對螺旋輸送機的些組成設備要求也不樣。本文通過對S37減速機的結(jié)構,發(fā)展歷程的分析,然后就對S系列減速機性能影響較大的部分,即驅(qū)動軸作了詳細的設計說明,并對軸的加工工藝做了分析。終設計出了種主要用于S37減速機驅(qū)動端的齒輪軸。軸常用碳素鋼和合金鋼制造。碳素鋼比合金鋼廉價,對應力集中敏感性較低,應用更廣泛。常用作軸的材料的碳素鋼有35、45、和50等優(yōu)質(zhì)中碳鋼,其中尤以45號鋼的應用更廣泛
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- [減速機型號]F157減速機的校核軸載荷2016年11月17日 10:43
- F157減速機的校核軸載荷。各位朋友們下午好!VEMT小編又到了與大家分享新的減速機資訊的時候了,那么今天跟小編來起來了解下F系列減速機的校核軸載荷是怎么樣的吧: F107減速機常常須要對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位處允許承受的大徑向校核軸載荷給予限制,應予校核,超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求
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- [減速機型號]RV蝸輪蝸桿減速機箱體內(nèi)各部分附件2016年11月16日 17:46
- RV減速機箱體,它是傳動零件的基座,應具有足夠的強度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的NMRV050減速機,為了簡化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體?;诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺,應具有足夠的承托面,以便放置聯(lián)接螺栓,并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐肋。為保證RV蝸輪蝸桿減速機安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積
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- [減速機型號]S系列減速機主軸技術要求與加工工藝2016年11月16日 17:08
- S系列減速機主軸表面粗糙度根據(jù)機械的精密程度,運轉(zhuǎn)速度的高低,軸類零件表面粗糙度要求也不相同。般情況下,支撐軸頸的表面粗糙度 Ra值為0.63-0.16 μm ;配合軸頸的表面粗糙度Ra值為2.5-0.63 μ m。S37減速機主軸工藝的選擇主要根據(jù)軸的強度、剛度、耐磨性以及制造工藝性而決定,力求經(jīng)濟合理。常用的軸類零件材料有 35、45、50優(yōu)質(zhì)碳素鋼,以45鋼應用為廣泛。
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- [減速機型號]F157減速機常用的高溫冷卻方式2016年11月16日 14:43
- F157減速機常用的高溫冷卻方式。各位閱讀VEMT減速機資訊的朋友們下午好!上午的時候小編和大家解說了為什么減速機會升溫,以及升溫的些處理方法,那么現(xiàn)在VEMT小編再給大家說種更實用的方法,起來看下F系列減速機常用的高溫冷卻方式吧
- 閱讀(136) 標簽:f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
- [減速機型號]NMRV減速機機構參數(shù)特點2016年11月15日 17:31
- NMRV減速機如果想獲得較大的齒輪減速比,就需要使用蝸輪。蝸輪的齒輪減速比般為20:1,有時甚至高達300:1或更大。許多蝸輪都有個其他齒輪組所不具備的有趣特性:蝸桿可以輕易轉(zhuǎn)動齒輪,但齒輪無法轉(zhuǎn)動蝸桿。這是因為NMRV050減速機螺桿上的突角很淺,當齒輪嘗試旋轉(zhuǎn)螺桿時,齒輪與螺桿之間的摩擦力會讓螺桿保持原位。模數(shù)m、壓力角、蝸桿直徑系數(shù)q、導程角、蝸桿頭數(shù) 、蝸輪齒數(shù)、齒高系數(shù)(取1)及隙系數(shù)(取0.2)。其中,模數(shù)m和壓力角是指蝸桿軸面的模數(shù)和壓力角,NMRV050減速機亦即蝸輪端面的模數(shù)和壓力角
- 閱讀(159) 標簽:蝸輪蝸桿減速機選型指南|蝸輪蝸桿減速機
- [減速機型號]雙頭螺栓對F157減速機的作用2016年11月15日 10:17
- 雙頭螺栓主要應用在F157減速機這種行業(yè)設備的機械傳動件上,雙頭螺栓安裝在F107減速機主體的時候要從F67減速機的端擰入,安裝好附件之后在另端再擰上螺母。也因為F系列減速機的附件如果出了故障也是第個要拆卸的,所以使用雙頭螺栓會比較方便。由于雙頭螺栓也是平行軸減速機中的個重要部件,所以雙頭螺栓的生產(chǎn)過程就顯得尤為重要,如果雙頭螺栓的質(zhì)量不好,則會影響整個F系列減速機的運轉(zhuǎn)
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- [減速機型號]流水線減速機與F157減速機的關系2016年11月14日 15:35
- F157平行軸減速機是油流水線減速機專用的主要傳動設備,對整個流水線減速機系統(tǒng)的性能影響也是很大的。調(diào)研結(jié)果表明,對于目前在流水線減速機行業(yè)內(nèi)的F107減速機都是傳動的減速箱設計成固定的傳動比,都是由主動輪和從動輪固定的直徑的斜齒輪,而F系列減速機作為油脂設備專用的減速機,其輸出轉(zhuǎn)速結(jié)構的主要弱點就在于不能適應自身參數(shù)以外的工況變化,設計空間也就受到了約束
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